紹興7米太陽能路燈直銷點擊了解更多

太陽能路燈控制器是太陽能道路路燈的關鍵構成部分，那么你了解這一控制板是怎樣接線的嗎？下邊就來一起掌握掌握吧。 由于擁有太陽能路燈控制器，因此 才可以消化吸收到太陽光伏，進而完成照明燈具，在安裝農村太陽能路燈控制器的全過程中，大家必須留意它的接線難題，那樣才可以確保能夠提升消化吸收太陽能發電的，確保照明燈具的長期性，大家揚州市新農村建設太陽能路燈生產廠家看來一下接線的方式 吧。 1、在街上電瓶以后，需看一下太陽能路燈控制器的指示燈是不是處在亮起的情況，假如正負極接錯了，指示燈是不容易亮起的，這個時候也不必覺得是機械設備壞掉，大家將正負極調整一下就可以。 2、在恰當的調節好正負極以后，指示燈便會亮起，若是仍然沒有亮起，那么就證實控制板早已出現常見故障，要立即的檢修。 3、大家必須測量一下儲能器充電電池的工作電壓而且相匹配使用說明控制板的較大 承受壓力度，不可以超過了較大 承受壓力度，不然是會對氣體器導致毀壞的。

　隨著太陽能路燈的使用說明以及安裝的越來越簡便，的是拆開便于運輸，下面太陽能路燈廠家說說太陽能路燈的一些組裝工藝。

　　1、組件層壓：將敷設好的電池放入層壓機內，通過抽真空將組件內的空氣抽出，然后加熱使EVA熔化將電池、玻璃和背板粘接在一起;后冷卻取出組件。層壓工藝是組件生產的關鍵一步，層壓溫度層壓時間根據EVA的性質決定。我們使用快速固化EVA時，層壓循環時間約為25分鐘。固化溫度為150℃。

　　2、修邊：層壓時EVA熔化后由于壓力而向外延伸固化形成毛邊，所以層壓完畢應將其切除。

　　3、裝框：類似與給玻璃裝一個鏡框;給玻璃組件裝鋁框，增加組件的強度，進一步的密封電池組件，延長太陽能路燈電池的使用壽命。邊框和玻璃組件的縫隙用硅酮樹脂填充。各邊框間用角鍵連接。

　　4、焊接接線盒：在組件背面引線處焊接一個盒子，以利于電池與其他設備或電池間的連接。

　　5、高壓測試：高壓測試是指在組件邊框和電極引線間施加一定的電壓，測試組件的耐壓性和絕緣強度，以保證組件在惡劣的自然條件(雷擊等)下不被損壞。

　　6、組件測試：測試的目的是對電池的輸出功率進行標定，測試其輸出特性，確定組件的質量等級。

　　太陽能控制器是太陽能路燈的重要部件之一，那它是如何運用的呢？下面就了解下吧！

　　運用M4螺釘固定牢靠的支持控制器或平整的外表，在銜接燈后(留意的主光的極性)，用絕緣帶包關節銜接，檢查蓄電池電壓。首先，它應該是正確的電壓控制器，電壓范圍是不同的就中止工作。

　　當電池電壓低于10.7伏，請充電。如某些銜接電池，數碼管(留意電池極性)，假如它是亮堂的，這意味著電池的銜接是正確的，假如不是，請于極性的銜接，翻開電纜，并且對電池的損壞。經過UPS的銜接，用絕緣膠帶。

　　檢查。首先要檢查的是電壓，其電壓調理器應適用于太陽能電池板，電壓范圍是不同的就中止工作。如上太陽能電池板所示的銜接為，控制器的面板將亮堂的燈光"太陽",假如不是，請檢查太陽能電池板的極性銜接。

　　該控制用具有兩種工作形式："U"為照明控制方式，"P"則為正常控制形式，主燈的工作時間設置選項：15小時，1小時 - 一旦短按"SET"鍵等于一個小時，LED數碼管顯現的符號意義ü照明控制方式，主燈啟動日落和日出后的工作或編輯自動切判定時器。

一體化太陽能路燈在環保企業的奉獻，一體化太陽能路燈以它環保節能、環境保護、安裝便捷等的優點，悄悄的進入了城市的大街小巷，一體化太陽能路燈究竟能為綠色環保出是多少力呢？ 1 環保節能經濟發展 ，每一個一體化太陽能路燈全是一個相對性單獨的系統軟件，在安裝工程施工時不用預埋件電纜線，也不用基坑開挖地面，節約了非常一部分資金投入和安裝花費；再聊耗電量，一盞一般道路路燈一天的閃燈時間為6鐘頭上下，用電量約為2度，一年必須300多元化水電費，一個市區按300盞道路路燈測算，一年就花銷近十萬元，用了一體化太陽能路燈就我省下了。 據報道，全國各地每一年增加室外照明燈具五千萬盞，假如太陽能路燈能占據千分之一，一年就能給我國節約上億度電。 2綠色環保 一體化太陽能路燈關鍵由四單位組成：光伏組件、發光二極管、太陽能電池板和控制板。光伏組件在白天消化吸收陽光照射，將太陽能發電轉換為電磁能存儲在太陽能電池板內，到夜里天黑了時便充放電照明燈具。 一般好天和，在強光設下，填滿電要是4鐘頭，每一次電池充電進行后數能夠確保5天之上，不斷連陰雨三天也可一切正常工作中。 總而言之，在耗能越來越大的城市中，城市用電早已不敵其重：工業生產用電、家中用電量近些年都持續上升，逐漸飆升，許多城市用電高峰期的拉閘限電也是普遍。假如一體化太陽能路燈能普遍普及化，那么就極大地緩解了城市的用電工作壓力。