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普通級機油無法解決由氣體干澀引起的閥門磨損及關閉不嚴的問題

普通級機油無法解決由氣體干澀引起的閥門磨損及關閉不嚴的問題。燃氣汽車尾氣中含有大量的氮化物，促使普通機油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物質。 燃氣汽車使用汽機油會產生什么后果？ 缺乏潤滑保護，引發發動機異常磨損或故障。 高灰產生的沉積物促使發動機部件磨損、火花塞堵塞及閥門積碳，引起發動機爆震、點火不及時和閥門噴火，造成發動機無力、功率不穩定等問題，導致發動機壽命縮短。 閥門磨損、關閉不嚴，造成發動機功率下降或無法工作。 生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物質。

選擇發動機的專用機油

機油溫度也比用燃油時高，持續高溫運轉會造成普通機油過早氧化，逐漸喪失潤滑功能，從而加劇機件磨損，導致發動機運轉不良，排放惡化。因此要求潤滑油既具有較好的性，又要耐高溫，抗腐蝕，抗磨損。

再有液化氣汽車，其發動機機油還必須是低灰份潤滑油，因為高灰份潤滑油在燃燒室高溫作用下會形成堅硬沉積物，使活塞，進氣門磨損加重，甚至形成早燃，影響發動機的使用壽命。所以要求潤滑油含的灰分不能太高。

普通發動機潤滑油是無法滿足發動機的要求，使用后必然造成發動機油早期變質，影響油品的使用壽命和發動機的正常運轉。在發動機燃燒室的溫度相對較高，燃燒產的積碳多，生成的酸性物質多，這些問題都是普通潤滑油所不能解決的，所以我們在保養時就要選擇發動機的專用機油。

燃氣發動機對潤滑油有什么要求?

燃氣發動機與汽油機和柴油機有顯著的區別，不僅是在燃料的使用上迥然不同，在對潤滑油的要求上自然也有著特殊的要求。眾所周知，潤滑油是為了保護發動機而來的，那么燃氣發動機對潤滑油有什么要求呢？

燃氣發動機對潤滑油有什么要求？

潤滑油具有潤滑、冷卻、抗磨、密封、防腐蝕、絕緣等作用，但從保護發動機的角度而言，高溫清凈性、分散性、抗腐性和抗磨性則是發動機對潤滑油的四大基本性能要求，所有的潤滑油都必須具備這四項要求，只是側重點會有所不同，燃氣發動機在結構、燃料及工況個方面都有著自己的特點，因此除了這四項基本性能之外，有著自己的獨特要求：

硝化性能

燃氣發動機分移動式和固定式，固定式燃氣發動機往往處于長時間不間斷的運轉，因此高溫、高運轉的嚴苛工況就要求潤滑油能夠耐高溫、性能。又因為高溫環境容易導致氮氣與氧氣發生反應，進而與潤滑油發生硝化反應，形成硝化產物，終對發動機造成損害。

燃氣發動機潤滑特點與潤滑油的選用

燃氣汽車也叫氣體汽車，是以LPG（）、CNG（壓縮）為燃料的汽車通稱。

燃氣汽車的潤滑保養要比汽、柴油車苛刻。原因是“兩高一難”，即：高溫、高氮和難潤滑。燃氣發動機燃燒室溫度遠高于使用汽柴油車輛，易促使潤滑油過快老化，造成潤滑失效和部件的早期磨損；閥座及部件干澀難潤滑，極易產生過度磨損；排放的尾氣中氮化物多，促使機油過快變質，油泥增多。

所以燃氣發動機油與普通汽機油、柴機油相比性能上具有很大的差異性。燃氣發動機專用油是根據燃氣發動機特性研發的潤滑油產品，具有良好的氧化安定性，抵御燃氣發動機高溫對發動機油性能產生的影響；通過使用低灰或無灰添加劑有效控制灰分；通過減少機油沉積物，防止火花塞積炭、閥系磨損；更好的分散性能，抑制氮氧化物引發的機油黏度、酸值的快速增長，減少沉積物。

汽、柴油機油是依照汽油車、柴油車的發動機工作狀況和潤滑特點開發生產的，不能適應燃氣發動機潤滑特點，如若使用會給發動機帶來無法彌補的損傷。