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汽輪機的發展歷史

　汽輪機，又稱蒸汽渦輪發動機，是一種旋轉式蒸汽動力裝置。汽輪機是現代火力發電廠的主要設備，也用于冶金工業、化學工業和船舶發電廠。今天讓我們一起來了解一下它的發展歷史吧。

　　公元1世紀，亞歷山大的希律王描述的蒸汽旋轉球，也被稱為風神輪，是早的汽輪機的雛形。1629年，意大利的格德布蘭卡提出了一種轉輪，它是由蒸汽流沖擊葉片而旋轉的。1882年，瑞典的拉瓦爾制造了一臺5馬力(3.67千瓦)的單級沖量蒸汽透平發動機。1884年，英國的帕森斯制造了一臺10馬力(7.35千瓦)的單級汽輪機。1910年，瑞典的容克川兄弟制造了徑向蒸汽透平發動機。

　　19世紀末，瑞典的拉瓦爾和英國的帕森斯分別創造了實用的蒸汽透平發動機。瓦爾于1882年制造的一臺5馬力(3.67千瓦)單級沖量蒸汽透平發動機，解決了噴管設計和強度設計的難題。單級脈沖蒸汽透平發動機功率小，早已很少使用。

　　汽輪機的氧腐蝕一般與下列因素有關：溫度、PH 、溶解氧、負荷和流速。其中重要的因素是溶解氧和PH值。葉片表面上會形成保護膜，這層保護膜的主要成分為氧化鐵，當這層保護膜因各種因素被破壞，在表面接觸到的水和保護膜的表面之間就會形成局部電池。此時，就會使鐵從陽極析出，形成腐蝕。　隨著溫度上升，導致動葉片材料所能承受的許容應力降低,與此同時，動葉片負荷的增大，又導致動葉片彎曲應力增加, 這些都將給動葉片帶來很大影響, 加上如果工作環境會使動葉片腐蝕，則靜葉柵——噴嘴也很有可能受到腐蝕，噴嘴由于種種原因產生腐蝕,但被腐蝕程度不會恰好均勻,則會使靜葉柵的蒸汽出口角不在設計工況, 動葉片所受蒸汽的大小及方向也偏離設計工況, 因此動葉片會受到一個較大的作用力。

引起汽輪機調節級壓力異常的原因,

引起汽輪機調節級壓力異常的原因,人們通常把汽輪機的級叫做調節級，也稱速度級。在結構上，它通常比其它壓力級直徑大。在使用的時候可以會出現一些問題,今天小編就給大家好好的介紹一下相關知識.

1、儀表的指示不準。

2、汽輪機通流部分積鹽或者葉片變形損壞導致的通流面積減小。

3、在負荷不變的情況下，各種原因導致的主蒸汽流量的異常，從而反映在調節級壓力上。

4、主機超負荷的運行。當調節級壓力出現異常后，應結合汽輪機其他重要參數，如振動，軸向位移，真空等做相應的分析，得出結論。

由于工業汽輪機的高速運行，可以減小汽輪機的尺寸、體積和重量，根據《運動學和動力學》中的公式，力矩功W=M×轉角，如果等式兩邊都除以時間，那么就變成了P=M×ω，就是力矩乘以角速度。對于同功率的工業汽輪機和發電汽輪機而言，如果工業汽輪機旋轉的角速度ω要比發電汽輪機旋轉的角速度ω大，因為工業汽輪機的力矩小，所以汽輪機轉子的回轉半徑就可以小很多，體積當然就小得多了。因此工業汽輪機的尺寸、體積和重量就比同功率的發電汽輪機小，也就是單位功率的重量可以減小，這不僅使制造成本大大降低，同時使汽輪機內效率得以提高。