堆垛機貨叉廠家服務至上

堆垛機貨叉應用

常用的堆垛機自動伸縮貨叉可分兩大類：

1.單深位伸縮貨叉，

2.雙深位伸縮貨叉，也可簡單理解為三節式自動伸縮貨叉或四節式自動伸縮貨叉(或三段式自動伸縮貨叉、四段式自動伸縮貨叉)！因為貨叉承載的物品體積有大小，物品體積大的相對叉體就會加長，如果三節式或三段式伸縮貨叉(單深位伸縮貨叉)的叉體過長，下撓度就會増大，下撓度大了就會導致移載物的不穩定，會直接影響庫位與物品的偏移！因此增加伸縮長度就多用一節或一段叉體，這就變成了四節式或四段式貨叉了，這就是雙深位伸縮貨叉！

單深位伸縮貨叉(三節式或三段式)的基本結構是由前叉、中叉、固定叉以及導向滾子等部件構成的一個完整的伸縮機構(雙深位貨叉是由前叉、上中叉、下中叉、固定叉和導向滾輪組成)！固定叉安裝在載貨臺上，中間叉可在齒輪、齒條的驅動下，向外移動大約自身長度的一半，前叉又從中間叉的中點再向外延伸！

眾所周知，堆垛機伸縮貨叉分為單深位伸縮叉牙和雙（多）深位伸縮叉牙，而伸縮貨叉又存在多種工作形式：單根板式叉牙或雙根組合叉牙、多根組合叉牙。具體使用幾根貨叉是由立體庫存放的物料和托盤決定的，物料小、托盤小的一般使用單根牙叉或是單根板式牙叉，反之，則配置多根組合叉牙。

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伸縮貨叉是一個便捷伸縮型的貨叉

伸縮貨叉是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的設備，是工業車輛的一種，在物流系統中扮演著重要人物，被廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、庫房等國民經濟的各個部門。每輛叉車都是根據本身動力、分量、起重力巨細規劃的貨叉長度，實際使用中，常會遇到需求裝卸的貨物分量不大，但尺度規格會超過貨叉長度，使得叉車力不從心，假如選用長貨叉的叉車，其起重才能又會超出正常工作需求，造價高，耗能大。因此怎么處理在叉車正常工作才能范圍內，滿足大尺度貨物裝卸的問題顯得尤為重要。技能人員對處理上述問題做了有益探究，但仍存在明顯不足，如中國專利CN 103601120 A一種叉車貨叉套和CN 203845766 U用于叉車的貨叉叉套設備，均是將一個長的叉套用螺絲固定在本來的貨叉上，拆開困難，在需求頻繁彈性貨叉的工作環境下不適用；中國專利CN 202116248 U一種可彈性叉車貨叉和CN 201990447 U叉車貨叉主動彈性設備，結構雜亂、成本高。

為了處理現有技能中存在的上述技能問題，本實用新型供給了一種快捷彈性貨叉,由內叉、外叉、叉耳、定位桿、定位凸起組成，所述的定位桿固定設置在叉耳端部；叉耳與外叉夾角為鈍角；定位凸起固定設置在內叉底部，定位凸起兩個為一組，兩個之間距離略大于定位桿直徑。

伸縮貨叉由于叉耳與外叉夾角為鈍角，優選130度，抬起外叉后部時，外叉、叉耳與定位桿圍成的矩形在鉛直面投影面積大于內叉截面面積，所以可以快捷、拉外叉沿內叉前后移動；放下外叉后部時，外叉、叉耳與定位桿圍成的矩形在鉛直面投影面積等于內叉截面面積，二者合為一體。

伸縮叉，擬靜力實驗效果

伸縮叉，擬靜力實驗是指在豎向貨載效果下，在平行于巷道或/和垂直于巷道方向別離施加重復效果的水平力模仿效果以測驗全體結構、構件、節點抗震功能的實驗辦法。對結構施加重復效果的擬靜力水平荷載測驗結構的抗震功能。KrawinklerM別離沿兩個方向展開了全體結構的擬靜力實驗，水平重復荷載施加于貨架結構的頂層。

成果標明，全體結構P~8曲線反應的滯回特征，與高剪應力下鋼筋混凝土受彎構件的滯回特性類似，呈現出顯著的捏攏效應。重復加載條件下，在加載端到達較小的水平位移時，橫梁與掛片端板銜接處的焊縫就發生了開裂，隨后結構沿巷道方向的延性就與立柱的軸壓比密切相關。

小軸壓比（豎向貨載較小）條件下，全體結構表現出了較好的延性，實驗后期在底層中柱梁柱銜接節點周圍發生塑性鉸。實驗成果（P~8曲線）指出，鋼貨架結構平行于巷道方向半剛性銜接結構的延性和耗能特性遠遠優于垂直于巷道方向的支撐結構。I.RosinH等人在擬靜力實驗中，對結構施加了三角形分布的水平荷載。實驗成果相同標明，垂直于巷道方向，結構全體剛度較平行于巷道方向大，但延性差，損壞形式是結構的全體坍毀伴隨著開孔立柱的屈曲。

平行于巷道方向，結構的剛度伴隨著節點塑性變形的累積和層間位移的添加而逐步下降，損壞形式是P~S效應不斷累積導致全體結構的坍毀，表現出較好的延性。

隨著我國物流業的發展，現代工業的開放和市場競爭的日益激烈，對飛機倉庫提出了更高的要求。隨著各種新技術的出現，平面倉庫將朝著更加智能化、柔性化的方向發展，堆垛機的性能和效率將進一步提高。

堆垛機貨叉簡介：貨叉伸縮機構是堆垛機蕞重要的組成部分。我們選用的三級伸縮貨叉具有以下特點：

體積小，伸縮間隔長。重量輕，結構簡單。可靠的雙向回縮。現在市場上的一些叉子結構使用鏈傳動來驅動叉子。鏈傳動可成功地用于普通、多軸、平均傳動比、惡劣環境下的開式傳動、低速重載傳動、高速傳動平穩性好。