廣州到非洲海運(yùn)多重優(yōu)惠

       南非規(guī)定，從中國(guó)到南非的船舶在靠泊前都需檢測(cè)所有船員的健康情況。如果發(fā)現(xiàn)船員有疑似癥狀，健康部門(mén)會(huì)對(duì)疑似人員進(jìn)行隔離和血樣化驗(yàn)。因檢驗(yàn)結(jié)果需耗時(shí)2-7天，故期間該船舶需到錨地進(jìn)行隔離。目前南非未發(fā)現(xiàn)新型冠狀病毒病例。廣州到非洲海運(yùn)服務(wù)熱線。

       安哥拉1月29日宣布發(fā)現(xiàn)首例疑似病例，目前安哥拉羅安達(dá)港方面沒(méi)有出臺(tái)任何針對(duì)來(lái)自中國(guó)船舶的新規(guī)定。根據(jù)埃及近指示：（1）靠泊：如果船員有任何新冠病毒的發(fā)燒癥狀，船舶進(jìn)港前船長(zhǎng)需提前4天報(bào)告；如船員出現(xiàn)發(fā)燒癥狀，則該船舶需在外錨處隔離檢疫。檢疫部門(mén)在所有埃及港口待船舶靠泊后，在船旁隔離區(qū)對(duì)所有船員進(jìn)行快速檢查。廣州到非洲海運(yùn)服務(wù)熱線。

     廣州市非航國(guó)際物流有限公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉(cāng)儲(chǔ)咨詢(xún)服務(wù);倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù);國(guó)際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸;國(guó)際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。廣州到非洲海運(yùn)服務(wù)熱線。



     件雜貨運(yùn)輸合同大多通過(guò)海運(yùn)提單形式表現(xiàn)出來(lái)，租船貨物運(yùn)輸中也廣泛使用提單，提單仍是使用為廣泛的一種運(yùn)輸單證。盡管海運(yùn)中產(chǎn)生了一些新的運(yùn)輸單證，盡管提單機(jī)制本身面臨許多困擾，但提單在長(zhǎng)期運(yùn)用中被賦予的法律功能穩(wěn)定了它在外貿(mào)與海運(yùn)中重要的貿(mào)易單證與運(yùn)輸單證得法律地位。與者而言，海運(yùn)提單作為物權(quán)憑證廣泛使用也帶來(lái)了各種風(fēng)險(xiǎn)。而近幾年還是活動(dòng)中，利用海運(yùn)提單的活動(dòng)頻頻出現(xiàn)。并且在實(shí)際業(yè)務(wù)中因?yàn)楦鞣N特殊原因或者業(yè)務(wù)特殊需求，許多時(shí)候提單的使用難以完全按照規(guī)范進(jìn)行，而需要采取一些變通的手段，這就為參與者們帶來(lái)了各方面的風(fēng)險(xiǎn)。因此，本文結(jié)合案例對(duì)海運(yùn)提單運(yùn)用中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。廣州到非洲海運(yùn)服務(wù)熱線。


     廣州市非航國(guó)際物流有限公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉(cāng)儲(chǔ)咨詢(xún)服務(wù);倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù);國(guó)際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸;國(guó)際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。廣州到非洲海運(yùn)服務(wù)熱線。



      無(wú)單提貨，其又叫做無(wú)正本提單提貨  海運(yùn)提單的作用中有一個(gè)功能就是物權(quán)憑證，因此憑提單提貨時(shí)正規(guī)情況下所提供的應(yīng)該是正本提單，這樣就為承運(yùn)人和發(fā)貨人降低了風(fēng)險(xiǎn)，也為收貨人降低了不必要的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。在海上運(yùn)輸中一般是當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，承運(yùn)人就會(huì)將貨物提交給正本提單持有人，但是由于海上運(yùn)輸是會(huì)遇到種種外在因素的影響，在貨物抵達(dá)后，提單有可能還沒(méi)有到達(dá)收貨人手中，這種情況也是很常見(jiàn)的。“由于收貨人沒(méi)有正本提單，會(huì)沒(méi)有辦法及時(shí) 銷(xiāo)售而產(chǎn)生市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)、貨物在碼頭的壓倉(cāng)費(fèi)用等等一系列的問(wèn)題。”廣州到非洲海運(yùn)服務(wù)熱線。

       廣州非航國(guó)際貨運(yùn)有限責(zé)任公司具備貨運(yùn)物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈;倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)咨詢(xún);倉(cāng)儲(chǔ)物流代理服務(wù);國(guó)際性貨物運(yùn)輸代理;空運(yùn)物流代理服務(wù);貨品出口報(bào)關(guān)代理服務(wù);產(chǎn)品批貿(mào)易;產(chǎn)品零售貿(mào)易;貨品進(jìn)出口貿(mào)易;技術(shù)性進(jìn)出口貿(mào)易;批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)范圍：路面貨運(yùn)運(yùn)輸;國(guó)際性快遞服務(wù);跨地區(qū)快遞服務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)流程等服務(wù)項(xiàng)目等大中型綜合性貨運(yùn)物流公司。廣州到非洲海運(yùn)服務(wù)電話。
 

          就是指在直通運(yùn)送的標(biāo)準(zhǔn)下，應(yīng)托運(yùn)人的規(guī)定，托運(yùn)人服務(wù)承諾，在某一承諾的半途港憑在啟運(yùn)港審簽的提單另?yè)Q領(lǐng)一套以該半途港為啟運(yùn)港，但仍以原先的托運(yùn)人為托運(yùn)人的提單，并標(biāo)明“在半途港取回本提單，另?yè)Q領(lǐng)以該半途港為啟運(yùn)港的提單”或“Switch B/L”字眼的提單。當(dāng)貿(mào)易合同要求以某一特殊港口為裝貨港，而做為托運(yùn)人的賣(mài)家因補(bǔ)貨緣故，迫不得已在這里一特殊港口之外的別的港口裝貨時(shí)，以便合乎貿(mào)易合同和有關(guān)裝貨港的規(guī)定，常選用這類(lèi)隨機(jī)應(yīng)變的方法，規(guī)定托運(yùn)人審簽這類(lèi)互換提單。廣州到非洲海運(yùn)服務(wù)電話。