天津到蘇州貨運(yùn)專線性價(jià)比出眾

企業(yè)運(yùn)輸作業(yè)的三個(gè)關(guān)鍵詞

三個(gè)關(guān)鍵詞： 1、 成本：運(yùn)輸作業(yè)和物流中其它面向C端的作業(yè)線不同，雖然交通載體多樣，但畢竟作業(yè)形式有限，且容易學(xué)習(xí)模仿。所以，在運(yùn)輸作業(yè)模式同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的今天，誰能有效的降低占物流費(fèi)用大頭的運(yùn)輸成本，誰就已在這場物流競賽中占得了先機(jī)。 2、 時(shí)效：對時(shí)效的有效控制，不僅可以為末端用戶帶來較強(qiáng)的用戶體驗(yàn)，還能讓物流作業(yè)鏈中的各環(huán)節(jié)嚴(yán)格按計(jì)劃銜接開展，讓資源的使用更為和合理。但是對時(shí)效的控制，不是單純的貨或車到的越早越好，貨和車比原定計(jì)劃到達(dá)的過早可能會(huì)導(dǎo)致園區(qū)或倉庫的月臺(tái)不能及時(shí)安排貨位或車位，甚至導(dǎo)致園區(qū)或倉庫的后續(xù)作業(yè)計(jì)劃被打亂。所以時(shí)效是要讓貨或車無限趨近于計(jì)劃的時(shí)間準(zhǔn)確到達(dá)。 3、 安全：安全不必多說，事故越少則損失越小，但完全杜絕事故也是非常困難的。企業(yè)運(yùn)輸作業(yè)的百萬公里事故率需力爭壓至1.5%以下，若百萬公里事故率會(huì)高于3%，那就可能會(huì)引起運(yùn)輸作業(yè)線的崩盤。

糧食運(yùn)輸常用袋裝運(yùn),裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意:避免受潮和避免被污染

糧食 糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等，糧食這種貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是貨流的數(shù)量大，具有季節(jié)性、單向性和時(shí)效性，糧食運(yùn)輸?shù)耐局幸欢ㄒ⒁獗苊馐艹焙捅苊獗晃廴尽＜Z食運(yùn)輸常用袋裝裝運(yùn)，裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意：避免受潮，無論運(yùn)距長短，天氣好壞，都應(yīng)隨車備帶油布等防雨工具。袋裝糧食在裝車時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查縫口是否嚴(yán)密，包裝是否完好等。

現(xiàn)場儲(chǔ)備在實(shí)物配送中的應(yīng)用

現(xiàn)場儲(chǔ)備 在實(shí)物配送中，尤其是那些產(chǎn)品品種有限、或產(chǎn)品具有高度季節(jié)性的制造商（例如農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商）偏好現(xiàn)場儲(chǔ)備。 這樣，在季節(jié)銷售的旺期即將到來之前，就能把各種存貨堆放到接近關(guān)鍵顧客的各種市場中去。 配送分類 提供配送分類服務(wù)的倉庫可以為制造商、批發(fā)商或零售商所利用，按照對顧客提貨的預(yù)期，對產(chǎn)品進(jìn)行組合儲(chǔ)備。 配送分類倉庫可以使顧客減少其必須打交道的供應(yīng)商數(shù)目。此外，配送分類倉庫還可以對產(chǎn)品進(jìn)行結(jié)合以形成更大的裝運(yùn)批量，降低運(yùn)輸成本。

零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸?shù)母拍? 　　在公路運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在3t以上(含3t)，雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級以上得車運(yùn)輸均為整車運(yùn)輸，反之，為零擔(dān)運(yùn)輸。 　　但值得注意的是，判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物價(jià)值對運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素，對于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。