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尺寸形狀不合格

原因

材料的回彈造成產(chǎn)品不合格；

發(fā)生磨損變形，而使條料定位不準(zhǔn)，必須更換；

在無導(dǎo)向的彎曲模中，在壓力機(jī)上調(diào)整時(shí)，壓力機(jī)滑塊下死點(diǎn)位置調(diào)整不當(dāng)，也會(huì)造成彎曲件形狀及尺寸不合格；

模具的壓料裝置失靈或根本不起壓料作用，必須重新調(diào)整壓料力或更換壓力彈簧使其工作正常。

對策

選用彈性模數(shù)大屈服點(diǎn)小的力學(xué)性能較穩(wěn)定的沖壓材料；

增加校正工序，采用校正彎曲代替自由彎曲；

彎曲前材料要進(jìn)行退火，使冷作硬化材料預(yù)先軟化后再彎曲成形；

若在沖壓過程中發(fā)生形狀變形而難以消除；則應(yīng)更換或修整凸模與凹模的斜度，并且使凸凹模間隙等于小料厚；

增大凹模與工件的接觸面積，減小凸模與工件的接觸面積；

阻力二：生產(chǎn)集中度低

許多汽車集團(tuán)大而全，形成封閉內(nèi)部配套，導(dǎo)致各企業(yè)的五金沖壓件種類多，生產(chǎn)集中度低，規(guī)模小，易造成低水平的重復(fù)建設(shè)，難以滿足專業(yè)化分工生產(chǎn)，市場競爭力弱；摩托車五金沖壓行業(yè)面臨激烈的市場競爭，處于“優(yōu)而不勝，劣而不汰”的狀態(tài)；封頭制造企業(yè)小而散，集中度僅39.2%。

突破點(diǎn)：走專業(yè)化道路

迅速改變目前“大而全”、“散亂差”的格局，盡快從汽車集團(tuán)中把五金沖壓零部件分離出來，按汽車沖壓件的大、中、小分門別類，成立幾個(gè)大型的五金沖壓零部件制造供應(yīng)中心及幾十個(gè)小而專的零部件工廠。通過專業(yè)化道路，才能把五金沖壓零部件做大做強(qiáng)，成為國際上有競爭實(shí)力的五金沖壓零部件供應(yīng)商。

五金沖壓件廣泛應(yīng)用于機(jī)械、汽車、電子、家電等國民經(jīng)濟(jì)多個(gè)領(lǐng)域，具有不可替代的作用。沖壓加工是金屬塑性成型方法之一，是材料成形的重要手段。沖壓加工主要需要用到?jīng)_壓模具實(shí)現(xiàn)，是將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備。沖裁模按照工序性質(zhì)，可分為落料模、沖孔模、切邊模、切斷模等等，按照工序的組合程度可大致歸分為工程模、連續(xù)模、傳遞模。

在五金沖壓加工過程中，制作工程比較復(fù)雜，難免會(huì)出現(xiàn)一些問題。下面小編就為大家整理介紹下。

凸凹，開卷線有異物(鐵屑、膠皮、灰塵)混入引起凸凹。

沖孔尺寸偏大或偏小以及與凸模尺寸相差較大。

線偏移，制件成形時(shí)，首先與模具接觸的部位被擠壓并形成了一條線。

曲折，由于應(yīng)力不均勻、拉延筋匹配不良或者壓機(jī)滑塊控制不良等造成制件角部位或者壓花部位發(fā)生曲折、應(yīng)變。