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自1912 年，德國謝列茲礦先采用錨桿支護井下巷道以來，錨桿支護以其結構簡單，施工方便、成本低和對工程適應性強等特點，在土木工程（包括工程）中得到了廣泛應用。如我國的世紀工程———三峽工程，其大壩施工中使用了大量錨桿（索）維護開挖的邊坡、巖壁。又如我國煤礦開采中，每年新掘的錨噴支護的井巷工程長達2000 km。但是，錨桿支護作用理論的研究落后于其工程應用是不爭的事實，使得錨桿支護設計中，還多采用技術要求低、成本低和管理容易的工程類比的經驗方法。

錨桿錨固技術有其自身的特點

勞動強度低、

  與傳統架棚式支護相比,由于錨桿支護所采用的支護材料較少、重量較輕,巷道掘進時,極大地減少了支護材料的運輸量,勞動強度也大為降低,有利于提高掘進工效。工作面回采時,也省去了鋼棚支架的回撤工作,既降低了工人的勞動強度,又提高了安全系數。錨桿施工操作工序簡單,可緊跟掘進工作面,便于組織掘進支護平行作業和一次成巷,有利于實現快速掘進支護機械化。

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各種尺寸的礦用錨桿施工參數是多少?16mm礦用錨桿：屈服強度(MPa)--≧345；抗拉強度(MPa)--≧510；延伸率(%)--≧25；屈服載荷(KN)--≧69；抗拉載荷(KN)--100；米重(Kg/m)--1.6。18mm礦用錨桿：屈服強度(MPa)--≧345；抗拉強度(MPa)--≧510；延伸率(%)--≧25；屈服載荷(KN)--≧87；抗拉載荷(KN)--126；米重(Kg/m)--2.0。

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?錨桿在隧道中使用有什么樣的作用？

支承圍巖，隧道錨桿限制約束隧道圍巖變形，并向圍巖施加壓力，從而使處于二維應力狀態的洞室內表面附近的圍巖保持三維應力狀態，因而能制止圍巖強度的惡化。提高隧道層間摩阻力，形成“組合梁”，對于水平或緩傾斜的層狀圍巖，用隧道錨桿群能把數層巖層連在一起，增大層里間摩阻力，從結構力學觀點來看，就形成了“組合梁”。

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