企石到墨西哥fba頭程海運(yùn)報(bào)價(jià)「多圖」

亞馬遜FBA完整櫥柜商品柜臺應(yīng)注意的事項(xiàng)

在亞馬遜FBA海運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)該注意什么？ 包裝盡可能由實(shí)心紙箱制成，或內(nèi)部用固定泡沫加固。亞馬遜把紙箱變形了。隨著各種亞馬遜賣家的增長，許多亞馬遜賣家開始將集裝箱運(yùn)往亞馬遜倉庫。以下海岸國際物流小編輯介紹了亞馬遜FBA完整櫥柜商品柜臺應(yīng)注意的事項(xiàng)。 首先，船柜遵循“重而不輕”的原則，代碼位置整齊，盡量避免翻船。亞馬遜要求每箱50磅(22.7公斤)以上的毛重都有一個(gè)“團(tuán)隊(duì)升降機(jī)”標(biāo)簽，100磅以上需要一個(gè)“機(jī)械升降機(jī)”標(biāo)簽。例如，Oak3倉庫不接受重量超過40磅(18公斤)的貨物。NA4倉庫不接受重量超過50磅(22.6公斤)的物品。

國際物流海運(yùn):集裝箱裝貨時(shí)要注意

國際物流海運(yùn)：集裝箱裝貨時(shí)要注意 1、裝箱率達(dá)到90％的時(shí)候，裝柜就得比較謹(jǐn)慎了。 2、拖運(yùn)集裝箱后，先檢查，用集裝箱紙核對箱號，保管好司機(jī)交給你的鉛封，記下鉛封號。 3、在任何情況下，箱內(nèi)裝物的重量不得超過容器的負(fù)荷，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般來說，集裝箱的門上會標(biāo)明毛重和自重。 4、每個(gè)集裝箱的單位體積密度是確定的，所以當(dāng)在集裝箱中裝載相同種類的貨物時(shí)，只要你知道貨物的密度，你就可以確定它是重的還是輕的。 5、裝載時(shí)應(yīng)在箱體底部進(jìn)行負(fù)載平衡，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷偏在一端的情況。 6、避免產(chǎn)生集中負(fù)荷。例如，在裝載機(jī)械和設(shè)備等重型設(shè)備時(shí)，箱體底部應(yīng)覆蓋木材等填充材料，盡可能分散其負(fù)荷。 7、使用人力裝載貨物時(shí)，應(yīng)注意包裝上是否有“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示。確保正確使用裝卸工具。捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)貨物應(yīng)包裝整齊、嚴(yán)密、容易散捆和包裝脆弱的貨物，貨物之間應(yīng)插入襯墊或膠合板，以防止貨物在箱子中移動。 8、在裝載貨物時(shí)，要確定集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件的數(shù)量，盡量減少棄位、多裝貨物的目的。 9、紙箱不是標(biāo)準(zhǔn)零件。裝箱量之前，要實(shí)際測量大小，而不是僅僅根據(jù)紙箱廠的原始數(shù)據(jù)。很多時(shí)候，裝著貨物的紙箱中間會比側(cè)面稍微凸出一點(diǎn)，所以在計(jì)算時(shí)，謹(jǐn)慎的做法是在容器內(nèi)部留出大約兩厘米的空隙。

國際海運(yùn)的經(jīng)營方法有哪些

國際海運(yùn)的經(jīng)營方法： 1班輪運(yùn)輸，又稱定期船舶運(yùn)輸，是指船舶在特定航線上，按照事先公布的時(shí)間表，在固定港口之間的定期、重復(fù)航行。一種運(yùn)輸力量，從事貨物運(yùn)輸并按先前宣布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。 其特點(diǎn)是：班輪運(yùn)輸具有固定的運(yùn)輸周期、航線、?？扛酆拖鄬潭ǖ倪\(yùn)費(fèi)率；班輪貨運(yùn)包括裝卸費(fèi)，因此班輪的港口裝卸負(fù)責(zé)班輪的裝卸；班輪運(yùn)輸貨物的數(shù)量是靈活的，船主按需訂位，特別適合一般雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸；雙方的權(quán)利、義務(wù)和豁免是根據(jù)簽發(fā)的提單的條件，并且受到統(tǒng)一的國際公約的限制。