貴州松木托盤全國發貨「多圖」

托盤循環共用是B2B共享的好場景

實際上，打車-單車-充電寶，代表著C2C共享到B2C租賃的演變：真正高頻、剛需、標準化、供需雙邊易起量的2C服務已經一波O2O浪潮中沉淀；到了單車、充電寶，由于供給端不易支配、需要更重的運維與服務，只能以自營驅動。

在C2B與B2C之外，還有B2B租賃。我們認為，托盤循環共用的核心在于場景是否足夠方便以改變消費習慣，以及提供服務的一方是否能算清賬。如果滿足以上兩點且市場空間大，由于B2B的運維難度、門檻更高，更容易出現兼具成長潛力和壁壘的公司。

據此，我們發現了一個在中國有10億上下數量的物品——托盤，它與集裝箱類似，是物流業的基本單元、被稱為現代物流系統中標準的移動地面，而“帶托/板運輸”則是全球三大聯運方式之一。托盤輪回共用本色上是輪回經濟，除經濟效益，它更大的代價仍是在于綠色和環保效益。據了解，美國、歐洲、日本商品貿易由托盤運載比例均在80%上下，其中歐洲的租賃滲透率達到25%，而中國只有不到2%、且大部分為單一客戶使用的“靜態租賃”。

在動態租賃趨勢下，托盤共用系統(Pallet Pooling System)——指在托盤標準化基礎上，以租賃的方式，并按照規范化的操作流程，實現托盤在產業鏈上下游或不同行業之間循環共用，是典型的B2B共享租賃場景。只有建立了共用系統，才能實現托盤作業一貫化，發出去的托盤才能回收和循環使用，從而把成本降下來。租賃模式下，企業無需按照訂單波峰而儲備大量托盤，通過帶托運輸可以減少裝卸時間、提高作業效率。

但托盤循環共用即為公認趨勢，為何仍未普及？發展動態租賃需要解決哪些難點？目前市場上的公司是如何做的？帶著這些問題，我們做了簡單的研究，試圖展現該行業的現狀及趨勢。

木制托盤要和貨架、叉車合理配合使用

很多時候托盤并非是單獨使用的，會和叉車、貨架在一起共同工作，這時我們需要將木制托盤和叉車、貨架合理配合用，那么我們需要注意哪些問題呢？

c、托盤上貨架時，應保持托盤在貨架橫梁上平穩放置，托盤長度應大于貨架橫梁外徑50mm以上；

b、液壓車和叉車在搬運托盤運動過程中，應平穩抬起托盤后才可變換角度，保持勻速進退和上下，避免急剎、急轉引起托盤受損、造成貨物倒塌；

a、液壓車和叉車在搬運托盤過程中，叉刺之間的距離應盡量放寬至托盤的進叉口外緣，進叉深度應大于整個托盤深度的2/3以上，叉刺不可撞擊托盤側面以免造成托盤破碎、裂紋；

托盤作業是迅速提高搬運效率和使材料流動過程有序化的有效手段，在降低生產成本和提高生產效率方面起著巨大的作用。目前中國的物流與發達國家相比，大的差距在成本和效率，而托盤的廣泛使用恰恰是大大提高整個物流系統作業效率和有效降低物流成本的基礎。托盤作業不僅可以顯著提高裝卸效果，它的實行，使倉庫建筑的形式、船舶的構造、鐵路和其他運輸方式的裝卸設施以及管理組織都發生變化。在貨物包裝方面，促進了包裝規格化和模塊化，甚至對裝卸以外的一般生產活動方式也都會有顯著的影響。

托盤共用系統中基本上有兩種方法：“交換方式”與“租賃方式”。

   上個世紀60年代的歐洲一些國家所采用的托盤共用系統是“即時交換方式”，即發貨者將托盤貨物與運輸公司提供的等量的空托盤進行交換后再發貨。運輸公司將托盤化貨物交給收貨者，同時從收貨者那里取得等量的空托盤。3、標準木托盤租賃提醒你防治(1)噴涂前,應檢查油水分離器，不能漏水。途中如果裝載有變化，運輸公司之間也要將托盤貨物與等量的空托盤進行交換后再運輸。但這種“即時交換方式”，托盤的規格與質量的統一是不可缺少的條件。此系統的存在的問題是托盤的周轉率和受損托盤由誰來負責修理等。

   “租賃方式”是在各地擁有托盤倉庫的租賃公司按發貨者的需要租出托盤，運輸后再將不需要的托盤返還給當地的托盤倉庫。這個系統與“交換方式”的不同點是需要負擔托盤的租賃費用，租賃公司負責維修工作，提高了托盤的周轉率。