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發布時間:2021-09-08 05:22  






由于柴油發電機組相對來說是一個高能耗的機器,用戶在使用時肯定要考慮它的燃油消耗問題。許多用戶可能都認為發電機組的水溫越低越好,轉速越低越省油。其實這都是錯誤的認識。
柴油發電機的水溫使用要求有明確規定,但一些操作人員卻喜歡把出水溫度調得很低,有的接近出水溫度的下限值,有的還不到下限值。他們認為水溫低,水泵中不會出現氣蝕現象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險系數。其實水溫只要不超過95℃就不會發生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。掌握這些規律,就可以為柴油發電機組配置較佳的負荷,讓機組發揮出全部潛力,提供出優良的電能。相反,如果水溫過低,對柴油發動機的工作極為有害。一是溫度低,氣缸內柴油燃燒條件惡化,燃料霧化不良,著火后燃期增長,發動機工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環等零部件的損壞,功率降低,經濟性降低。
二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上,造成金屬腐蝕。三是來燃燒的柴油可能稀釋機油,使潤滑情況變壞。檢驗項目和方法柴油發電機組系成套產品,其中包括柴油機、發電機、控制部件、保護裝置等。四是燃料燃燒不完全而形成膠質,使活塞環卡在活塞環槽內,氣門卡住,壓縮終了時氣缸內壓力降低。五是水溫過低機油溫度也低,機油變稠,流動性變差,機油泵泵油量少,以致發電機組供油不足,加上曲軸軸承間隙變小,潤滑不良。
許多操作員不愿柴油發電機在使用轉速下工作,他們認為發電機轉速低些不會出故障。其實,過低的轉速也會帶來一些不良后果:一是過低的轉速會減少柴油機的輸出功率,降低其動力性;PT(G)-EFC型燃油泵是在PT(G)型燃油泵的基礎上,增加了EFC電子燃油控制閥,主要應用于各種發電機組。二是過低的轉速會導致各部件工作轉速下降,將惡化部件的工作性能,降低機油泵的輸出壓力等;三是降低了柴油機的儲備功率,使本來應處于正常工作的柴油機處于滿負荷或超負荷工作狀態;四是轉速過低使聯動機構工作機械的轉速也降低,就會降低工作的機械性能,如降低水泵的出水量,減少水泵的揚程等。
正常發電機組的轉速只有兩種:一種為1500轉/分鐘,一種為1800轉/分鐘,如果人為的把發電機的轉速調低或調高,都是錯誤的行為,請廣大發電機組用戶在使用時嚴格按照操作手冊執行,不得人為調整發電機組的各項參數。

由于勵磁裝置電壓源復勵補償不足,不能提供電樞反應所需的勵磁電流,使發電機端電壓低于電網電壓,送不出額定無功功率,應采取下列措施:
(1)在發電機與勵磁電抗器之間接入一臺三相調壓器,以提高發電機端電壓,使勵磁裝置的磁勢逐漸增大。
(2)改變勵磁裝置電壓磁通勢與發電機端電壓的相位,使合成總磁通勢增大,可在電抗器每相繞組兩端并聯數千歐、10W的電阻。
(3)減小變阻器的阻值,使發電機的勵磁電流增大。
以下原因可能都會引起柴油發電機組功率不足:
1.柴油機進油不足,
2.柴油濾芯堵塞,
3.柴油機氣門關閉不嚴,
4.柴油機噴油嘴霧化不良
5.柴油機噴油泵故障
6.柴油機活塞環和缸套磨損.
發電機輸出功率不足一般就是動力方面的故障,發電機部分一般情況下不會出現這中情況的,發電機常見故障就是,無電壓.高電壓.底電壓.負載一定量時電壓建立失敗.
蓄電池在柴油發電機上啟動什么作用
由于柴油發電機組都是通過24V或12V直流電源啟動,所以,我們的柴油發電機組都標配有24V或12V的直流電池.但是,蓄電池在使用時應該如何注意呢?
1、不得企圖拆卸和組裝電池,若因機械損壞電池致使硫酸沾到了皮膚或衣服上,立即用清水清洗,如果濺入眼睛,要盡快用大量的清水沖洗并立即找醫生。
2、不得將不同廠家的電池或新舊程度相差很大的蓄電池混合在一組電池中使用,否則可能會導致電池的損壞。
3、不要將電池并聯進行充放電,否則可能會縮短電池使用壽命。
4、如果電池需要儲存,應先將電池充足電后再與充電設備分離,然后將電池儲存在陰涼 干燥、通風、清潔的地方。
5、不要使用而可用肥皂水清潔電池,使用的抹布(棉布類)應柔軟干凈,不得使用可能產生靜電的抹布(如化纖類)擦拭蓄電池以免發生意外。
6、電池在火中可能發生故障,不得將電池丟進火中。如果由于某種原因而引起電池發生起火時,必須使用干粉滅火器(ABC干粉)。
7、使用后的報廢電池不應亂丟,而應交回電池經銷商作再生回收。
8.發電機組不使用時,應該每隔一周對蓄電池進行一次充電,以保證蓄電池的電量充足.
備用100KW柴油發電機組
柴油發電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型,是一種小型獨立的發電設備,以內燃機作動力,驅動同步交流發電機而發電。將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝,就可以利用柴油發電機組的旋轉帶動發電機的轉子,利用‘電磁感應’原理,發電機就會輸出感應電動勢,經閉合的負載回路就能產生電流。6、檢查柴油發電機組PT泵,噴油器的工作狀況,必要時進行修理、校正或者更換。
作為一種小型發電設備,柴油發電機組是以柴油等為燃料,以柴油機為原動機帶動發電機發電的。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。柴油發電機組屬非連續運行發電設備,若連續運行超過12h,其輸出功率將低于額定功率約90%。當發電機負載時,進行A通道和B通道切換,發電機定子電壓有明顯的偏移,遂將事故原因分析重點放在A通道和B通道參數差異上,比較發現:A通道無功調差系數為0,B通道無功調差系數誤設置為-15%。如果使用者需要長時間不間斷使用,則需要配置常用型發電機組,也就是應機組應該要考慮到長時間工作機組功率下降這一點了。柴油發電機組常用功率和備用功率的關系是:比如用戶需要100KW柴油發電機組,常用100KW的柴油發電機組備用功率為100KW