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LQZ球型支座的特點

LQZ球型支座險具有一般球型轉角大、轉動靈活、轉動力矩與轉角無關、轉動性能各個方向一致等優點外，還有以下幾大特點：?1、承載噸位大-多支反力可超過100000KN；?2、轉角大（多轉角0.06）?

3、耐腐蝕能力大大增強，可在海洋大氣及飛濺區等惡劣環境下使用。?4、平面滑動和轉動磨擦阻力小。?

5、防塵防水性能好，可保證磨擦副無腐蝕無污染。??6、設計壽命長（按100年設計）?

7、支座小巧輕便，較同樣支反力的盆式橡膠支座重量減輕40-50％，較同樣支反力的其它球座重量減輕20～25％。

鋼結構滑動支座的特性

鋼結構滑動支座的特性：價格適中，隔震效栗好；對工作環境適應性強，并能在-40-110°環境下正常工作。對積極隔震、消極隔震、沖擊震動和固體傳聲的隔離均有明顯的效果；荷載范圍廣，適應性強。

鋼結構滑動支座分為單向和雙向滑動兩種形式，橋梁支座也一樣，大部分支座形式都可分為單向活動、雙向活動和固定三種

鋼結構滑動支座豎向荷載試驗：滑動球鉸支座豎向承載力試驗，一般試驗荷載應為設計豎向荷載的1.5倍。1、塑性收縮裂縫：塑性收縮是指混凝土在凝結之前，表面因失水較快而產生的收縮。試驗時應將滑動球鉸支座安放在試驗機承壓板中心位置，確認無誤后，先應進行預壓然后再進行正式加載，路澤科技抗震彈性球形鋼支座價格每加載一級荷載穩壓2MIN后紀錄位移傳感器數據直到試驗荷載可以用高強度螺栓連接也可以焊接。支座豎向壓縮變形取4個無論在平面或立面結構的架構上的算術平均值，其在5000KN的試驗機上試驗的典型荷載變形曲線是支座初始變形較大，其原因一般為因支座組裝后各部件間隙被壓實，對構件的下料、裝配、焊接等工藝進行復核，其試驗時初始變形較大等因素所致。但試驗荷載一變形曲線應呈線性關系，才能滿足要求。

抗震球型支座

抗震球型支座是這樣來使用并起到抗震、減震、消能作用的，將上埋板2與諸 如橋粱之類的橋面由混凝土澆固；將下頇埋板17與橋粱之類的橋壤由混凝土澆固。

當遇到輕度或其它人為的震動時，則由所述中芯機構起到抗裳的作用，具體是： 當力量作用于撟梁之類的橋面時,重力傳遞給上預埋板2,進而作用于鋼板6,經緩沖 權7緩沖后進而由緩冷板25緩沖，使真正作用到下蕷埋板17上的力得以大大減弱，從 而起到保護壤子的效果;當咸到比上述強度強的由之類？I起的橫向震力時，座體 24會出現位移，在這種情況下，由嵌設在座體24上的彈性明11的作用，即使在間陳29 消失后,仍可起到緩沖，從而有效地防止座體24的座體上沿9與上座板廬撞,發揮其減 震、消能作用；當遭到由較大引起的橫向震動時，座體24會出現程度較大的 位移，此時，由于彈性明14的作用，即使在間睞28消失后，依然能起到良好緩 沖，從而有效地避免座體24的座體下沿12與下座板15撞擊，發揮其優良的減震、 消能作用。尤其是在前述的磋到強大的及震力較大的時，由于鋼板20、19 兩者之間保持著相對穗定的摩擦系且這兩玦鋼板20、19會產生相對運動，從而 消耗所產生的動能。也就是說公路橋路設計應用的支座，實際發揮的作用，會成為挑選的時候考慮的因素。可見，只要對不同的設防來合理選擇鋼板2 0、19 的滅靜摩擦系數，便能體現更為優良的消耗動能的效果。