江蘇山地堆高車價格高性價比的選擇

叉車的歷史——內燃叉車的主要部件（三）

后來，德國公司Still叉車創造了非常經濟的混合動力柴電裝置，代替了單純的柴油機。在歐洲、美國和日本，帶有內燃發動機的叉車在市場上逐漸失去領導地位。這不僅是由于更嚴格的環境標準，其中一個原因是靠電力來調節溫度的倉儲中心、配送中心、生產車間在上述地區如雨后春筍的開建。很顯然，以柴油作為動力的叉車，在內部物流中明顯受到排擠。1998年9月安徽叉車集團改建為國有獨資公司，更名為安徽叉車集團有限公司。

盡管如此，柴油叉車仍繼續用于歐洲市場。這有幾個原因，首先，在成本是與電動叉車相比相對比較便宜。采購方便，能源消耗和維護方面的投資較少。其次，柴油發動機仍然是可靠的、易于維護、具備強大動力而的動力裝置。當然，其缺點是的排放。隨著發動機轉速的變化和含硫(直餾)柴油的使用，的排放會進一步增加。在一定程度上，該問題可以通過微粒過濾器解決：根據品種和類型的不同，可以減少70%到98%的有害排放。但是即使到今天，只有4%到5%的柴油叉車裝有此類過濾裝置。每一個月充電一次，充滿放置前需保證鑰匙、急停等所有開關處于關閉狀態，防止長時間放電導致電池虧電車輛無法正常使用。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

如今的電纜連接也具有根本不同的外觀。由于電子領域的新發展，已經使用了串行通信方案。在20世紀末，這導致了Can-bus數據總線的創建，在該總線中，代替了通常的多芯電纜線，只有兩根用于通信和傳輸數字信息的電線以及兩根用于供電的電線（使用外部電源時）。數據由叉車的電子系統接收，并通過通信通道進行數字傳輸。每個數據包都有其自己的，不變的地址代碼，該地址代碼由“智能”外部站識別，從而使信息到達所需的裝載機系統或單元，在此打開燈，提高發動機轉速等。11、拆卸輪胎,對輪輞除銹刷漆,檢查內外胎和墊帶,換位并按規定充氣。

這些數據總線已成為的行業標準。在ICE叉車上使用電子設備的典型示例是基于Can-bus系統和電子控制的發動機控制系統，這是重型叉車的標準配置。

可充電電池

在改進電動叉車的過程中，叉車制造商開始為其配備更重的電池，目的是為了提高了容量。因此，隨著每種新型號的問世，機器的性能也在不斷提高。前幾代叉車配備了容量為200 Ah的電池，如今，配備了容量為600至750 Ah的可充電電池的叉車很常見。這增加了叉車的承載能力和長時間工作而無需充電。關于傳統的鉛酸電池的工作原理，到目前為止也沒有特殊的突破。但是，電池本身變得更大，功能更強大。可以注意到在減少充電時間和組織電池中液體循環方面所取得的進展。電子設備用于電池預防性監控，可讓監控電池溫度，電池的液位，電池故障和電量。1967年由一機部起重運輸機械研究所負責設計，山西機器廠試制成功我國套1噸叉車工作屬具。