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發布時間：2021-08-15 03:24
耐久性能
水泥路面修補料較快的早期性能體現和較高的早期強度，且后期不衰減；材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的4倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，水泥路面修補料不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。
抗壓性能
水泥路面修補料固化后有較強的抗壓和抗折能力，兩小時的抗壓強度可達20Mpa以上后期強度不斷上升，峰值抗壓強度達50Mpa以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達到非特殊車輛荷載道路的抗壓要求，水泥路面修補料在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落。
產品介紹：
混凝土快速修補料其良好的抗沖擊性、耐磨性、抗滲透性，粘結強度和抵抗混凝土塑性收縮應變等性能成為薄層快速修補混凝土(砂漿)的。本公司生產的快速修補料可以在修補當天即可通車。
1、快硬、早強：路面修補與普通混凝土路面施工不同，一般說來需要修補的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允許長時間封閉交通。因此，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面短時間內達到開放交通的強度要求。
2、收縮?。核嗷炷谅访嫘扪a，新老混凝土的結合部位往往是 薄弱的環節。造成新老混凝土結合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收縮。收縮會產生收縮應力，從而將新老混凝土在薄弱的結合部位拉開。因此修補材料必須控制好收縮率。
3、具有一定粘性：要提高新老混凝土結合部位的粘結性，要求修補材料本身具有一定的粘性。
4、后期性能穩定，強度發展與老混凝土基本同步：修補材料的后期強度發展速度應與老混凝土基本一致，不得出現強度衰減，但也不要強度發展太快，致使新老混凝土力學性能差異太大，影響路面的整體性能。
農村公路質量的提升為服務鄉村振興提供了有力支撐。如今農村公路在建設方面取得的成績喜人，但在管理、養護、運營方面的能力和水平還相對滯后。
俗話說“三分建七分養”。今天在國家政策、財力允許的情況下集中修建了大量農村公路和橋梁，如果不認真抓好養護工作，用不了幾年就會使大量國有資產付諸東流，這將造成巨大浪費。
“四好農村路”是對所有從事農村公路工作人員提出的要求和任務，對道路麻面、脫皮部位進行及時罩面處理，避免因拖延病害，長期雨水浸入混凝土后，導致下沉、裂縫，斷板，破碎板等道路損毀的狀況發生。
混凝土水泥路面修補料，操作簡單，只需將原麻面脫皮部位用高壓水槍沖洗干凈，潤濕，抹干明水后，把材料加水攪拌3、5分鐘，均勻攤鋪在待修補面上，罩面3、5毫米即可，待三十分鐘左右初凝后，灑水覆膜養護2-4小時，即可恢復交通;修補后的路面和原路面顏色一致，而且大車碾壓也不會出現脫層，炸裂，碎裂的狀況！
此水泥混凝土預防性養護方法獲得了交通運輸局建、養部門的一致好評，被周邊公路養護部門作為下一步養護實施案例借鑒使用推廣！
底層處理
清理：先將起鼓、脫皮、裂縫等部位的松動部分剔掉， 對低于3mm的部位、過于平整的部位和有油污的部位要進行拉毛處理，拉毛方法采用拉毛設備或人工用尖錘敲擊均可。
清掃：將底面的浮土等雜物清掃干凈，用高壓水沖刷干凈，沖刷時應將泥漿沖出作業面并防止回流。
水潤：用水洗刷干凈后，應將水保留在作業面一段時間，將作業面充分潤透，直到不再滲水為止。
材料調配
加水：將材料與水混合攪拌，加水量在16%-18%時效果佳， 對流動性有不同要求時可調整加水量，但加水量控制在15%—22%之間。
攪拌：攪拌時須充分攪拌均勻，觀察無干粉球和氣泡，攪拌時間不宜時間過長，防止在攪拌桶內凝固。
經驗：根據經驗，攪拌時先加水再加料會更省時省力；一次性攪拌量不宜過大，每次攪拌的料應在20分鐘內施工完成。
