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浙江天騏國際物流有限公司主營亞馬遜國際物流、義烏到加拿大、英國、中歐、美國等國際物流。

第二個是從意識形態(tài)的角度

從財(cái)務(wù)的角度，出貨了收到款了就是close file了，但對于B2B的銷售人員來說，只有客戶也把產(chǎn)品賣出去了才算是銷售動作的完結(jié)，然而這種意識形態(tài)，很少有人具備。我們往往只能看到“貨過船舷”之前的這一端，呆呆地只是用“成本 費(fèi)用 利潤”的方式去報(bào)價(jià)，天真地以為不就是推遲一水大船嘛有啥大不了，傻傻地認(rèn)為掃漏一個流水號這種小問題不需要提前告訴客戶，更別提什么了解客戶的渠道和下線，以及幫客戶做營銷和推廣了，F(xiàn)ree On Board嘛，貨過船舷就沒有我什么事兒了。

你這么想是沒錯的，可是你的競爭對手并不這么想。他們的戰(zhàn)場早已前移，他們會時刻留意市場和當(dāng)?shù)貐R率的變化以幫客戶規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，他們會和客戶一起去考察市場一起設(shè)計(jì)產(chǎn)品，一起見下線客戶幫忙做presentation，他們會在當(dāng)?shù)卦O(shè)立海外倉以便迅速交貨，甚至設(shè)立分公司幫忙提供售后，該他們做的已經(jīng)做了，不該他們做的也做了，目的只有一個，協(xié)助客戶把產(chǎn)品賣出去，甚至在有必要的時候?qū)⒖蛻羧《?

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邊檢

1、 若所排船舶是直行美國、日本、韓國、臺灣的均需在開航前兩天內(nèi)填寫邊檢單至邊檢查站，放行后連同已放行的6、7、8聯(lián)送至碼頭。

2、 若邊檢查驗(yàn)（與海關(guān)差不多做法一樣），但若是場裝的可至堆場找理貨蓋章，再去邊防站放行。

對集裝箱的特殊要求

1、柜檢柜（一般出口貨物為食品類才需要），應(yīng)盡早通知協(xié)檢員預(yù)計(jì)拖裝或者場裝的時間，傳真排載單以便安排柜檢計(jì)劃。柜檢大約需要半個工作日， 協(xié)檢員填寫 （包括以下有效內(nèi)容：報(bào)檢編號、箱號、規(guī)格、溫度、檢驗(yàn)評定、協(xié)檢員簽章、檢驗(yàn)員簽章，并加蓋貨代公章）向商檢局提出申請，至堆場自檢合格的集裝箱處進(jìn)行集裝箱適載檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格后，由商檢局出具中華人民共和國出入境檢驗(yàn)檢疫集裝箱檢驗(yàn)檢疫合格單（簡稱柜檢單），其中正本交給報(bào)關(guān)行以供換取通關(guān)單，副本上加蓋“本聯(lián)供產(chǎn)地檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)查驗(yàn)集裝箱和存檔之用”，由業(yè)務(wù)員交還貨主。協(xié)檢員在一編號內(nèi)的柜檢單發(fā)放完畢后，填寫出境集裝箱裝載貨物登記表后，審核蓋章送商檢局核銷。

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為了使收貨人可以在某些無法及時取得提單、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時提取貨物，實(shí)踐中就產(chǎn)生了“電放”的做法。人們通常所說的“電放”是狹義上的概念，即托運(yùn)人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運(yùn)人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人(或其代理人)，同時收貨人(非記名提單的情況下)；承運(yùn)人授權(quán)(通常是以電傳、電報(bào)等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。

因此，“電放”的法律原理是：在承運(yùn)人簽發(fā)提單的情況下，當(dāng)收回提單時即可交付貨物(或簽發(fā)提貨單)。由于承運(yùn)人收回提單的地點(diǎn)是在交付貨物(卸貨港)以外的地點(diǎn)(通常是在裝貨港)，視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。然而，目前有關(guān)的國際公約、各國的法律(如中國的海商法)和法規(guī)中均無“電放”的定義。

電放應(yīng)由托運(yùn)人提供書面申請或保函，在已簽發(fā)正本提單的情況下，則應(yīng)收回全套正本提單后方能做電放。