0.5tkbk式懸臂起重機廠家性價比出眾「多圖」

德瑪力格（濟南）起重設備解讀歐式起重機與防搖擺技術

近年來，考慮到現代起重機增加吊重防搖控制系統的必要性，濟南德瑪力格汲取國內外先進的行業(yè)經驗，成功開發(fā)了具有水平的防搖擺控制系統。歐式起重機圖紙

歐式起重機防搖擺控制系統可使起重機載荷搖擺的幅度減少90%以上，大大提高了起重機在物料搬運行業(yè)的生產效率，提高了起重機在使用中的安全性，有效降低貨物損害以及人員受傷害的風險，推動了中國大噸位歐式起重機在防搖擺方面的技術進步，了防搖擺技術發(fā)展的潮流和方向，再次鞏固了德瑪力格（濟南）起重設備在歐式起重機市場的領導地位。2、安全鉤安全鉤是為防止吊籠達到預先設定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作，吊籠繼續(xù)向上運行，將導致吊籠沖擊導軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設置的鉤塊狀，也是最后一道安全裝置。

歐式起重機是濟南德瑪力格起重機械立足市場需求，自主研制開發(fā)的新產品，擁有技術，裝備部件，體現質量、安全、和節(jié)能的價值觀念，能適應各種惡劣的工況和施工需求。接地保護導線不準連接在用于零件連接的螺栓上，接地聯接應用專門防松螺釘連接。在造紙、造船，，冶金，工程機械，航空航天等行業(yè)備受青睞，可有效提高工作效率達40%,并能有效降低能源消耗。

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歐式起重機主要由兩大部分組成，那么是哪兩大部分呢？下面就隨時小編來一起看一下這兩大不可或缺的局部吧：

一、主梁部分

1主梁采用優(yōu)化設計，自重輕，結構合理；

2主梁為箱形梁或H型梁結構，由鋼板焊接成型；

3鋼板資料為國內鋼材（Q235B;

4垂直繞度為按中國國家規(guī)范；

5所有鋼板進行拋丸預處理，達到Sa2.5級標準化

6焊接前仔細檢查和清潔鋼板，通常由自動焊機時行焊接（MIG或半自動焊）

7主焊縫均進行無損探傷；

二、端梁部分

1端梁材質為國內鋼材料6Mn;

2端梁為矩形鋼管或鋼板焊接成型，成型后的端梁在數控機床一次定位加工，達到允許的偏差范圍，確保民族尺寸精度和配合公差;

3每個端梁配有雙輪緣的車輪、緩沖器和防維護裝置；

4雙梁起重機在沿主梁方向大車驅動側安排維修平臺（維修走道）

5主梁和端梁采用高強度螺栓連接，確保整機精度和運行平穩(wěn)；

●接地保護導線線皮顏色應為黃綠相間色。接地保護導線不準連接在用于零件連接的螺栓上，接地聯接應用專門防松螺釘連接。接地保護導體不準通導工作電流。

●應安裝一個電源開關用于控制起重機電路的通斷，它應能切斷起重機電器系統的所有相線。該開關位置應靠近起重機且操作者容易接近的地方。

●如果多個起重設備都從同一個電源供電，則每個設備上都應裝有一個隔離開關。這個隔離開關可以使每個設備分別進行維護工作而不會影響其它設備使用。

1起重機軌道

KBK起重機運行軌道有起重機鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。門式起重機門式起重機龍門吊各式龍門吊門式起重機價格門式起重機銷售龍門吊生產廠家龍門吊批發(fā)龍門吊廠家直銷各式起重機械生產銷售請致電德瑪力格咨詢。鋼軌的頂部是凸狀的,底部是具有一定寬度的平板,增加了與基礎的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運行速度較慢、工作不頻繁的起重機。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)軋制而成。起重機軌道的典型材料為U71Mn鋼。

方鋼主要用Q275的方鋼或扁鋼制成.

起重機鋼軌是用作起重機大車及小車用的特種截面鋼軌,標準長度為9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8種。KBK起重機【產品說明】由KBK輕型起重標準組件設備組成的倉儲起重機主要是由一個輕型起重機標準組件雙梁懸掛式起重機和一個專用堆垛小車組成。常見規(guī)格為QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面數字表示軌道頭部寬度。鐵路鋼軌分重軌和輕軌2種、鋼軌規(guī)格用每米長度公稱重量表示。重量大于30kg/m的鋼軌,屬于重軌。標準軌長度有12150m和25100m2種規(guī)格。輕軌的量不大于30kg/m的鋼軌,通常長度5～12m。輕軌用鋼,多是普通碳素結構鋼的鎮(zhèn)靜鋼和半鎮(zhèn)靜鋼,為提高鋼軌的耐磨性和耐腐蝕性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金結構鋼。