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發布時間：2020-10-27 15:33
軌距尺是量測兩根鋼軌內側軌距地，中國標準軌距是1435mm，誤差-2、 5mm；直線要求兩根軌水平，看軌距尺的水平水泡居中；曲線外側軌高于內側，根據不同半徑計算出不同加高；襄陽海特測控嚴格按照行業標準，自主研發生產的數顯軌距尺具有超高的測量精度和穩定度，在全國同類產品中達到較高水平。也就是內外軌高差，超過允許范圍就要進行養護。兩根軌高差超過范圍，在線路上就是存在三角坑了，影響列車穩定行駛。
經檢驗合格的軌距尺一般的使用時可以不考慮方向，但在對于道岔測量時必須考慮方向，以免發生差錯或不準。檢驗查線路軌距時，軌距尺必須放置在鋼軌工作邊垂直的位置上。
為避免因放置的位置不正確而發生差誤，常把固測端緊靠一股鋼軌的作用邊，活測端作小量前后移動，取其小量值，即為該處軌距值。測量道岔時須將固測的固定塊外測量面緊靠在撤叉心軌作用面上，活測端的活測塊外測量面與基本軌作用邊接觸，即可測得軌距值。
將軌距尺固測塊外測量面與撤叉心作用面緊靠不動，提起拉手，使活測塊內測量面與護軌作用面接觸，即可量查照間隔尺寸(1391mm)。
活測塊內測量面與護軌作用面接觸不動，再提起拉手，使固測塊測量面與撤叉翼作用面接觸，即可測量護軌護背距離尺寸（1348mm）。
注意事項
1、 使用軌距尺時，必須調節度輪盤，對準水準泡零位，看超高刻度，再從放大鏡刻線正上方看軌距刻度。
2、使用時嚴禁生拉硬拽，防止碰壞軌距尺的兩個側頭，減少測量時帶來的誤差。
3、要愛護好軌距尺上的刻度盤，一旦損壞將無法使用。
4、使用后要及時上交進行保管，及時輕檫軌距尺上的污跡。
湖北數顯軌距尺哪家好,湖北鐵路數顯軌距尺價格,湖北數顯鐵路軌距尺的用途和特點
數顯鐵路軌距尺主要用于鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護背距離的測量。可供工務維修、大修、工程測量及其他有關部門線路作業時使用。該儀器測量速度快、使用方便，白天、夜間均可使用，是工務、工程部門理想的測量工具。
功能特點如下：
- OLED漢字顯示，清晰直觀，適合室外強太陽光讀數；
采用全電子自動測量，速度快、精度高、使用方便、檢修校準方便；
軌距尺自帶溫度數顯鐵路軌距尺主要用于鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護背距離的測量。可供工務維修、大修、工程測量及其他有關部門線路作業時使用。該儀器測量速度快、使用方便，白天、夜間均可使用，是工務、工程部門理想的測量工具。
軌距尺自帶溫度補償，測溫范圍廣，消除了材料熱脹冷縮對測量精度的影響；
智能節電功能，軌距尺持續工作時間更久。
鐵路軌道檢測尺與傳統的軌道尺相比，具有如下優勢：
1、精度高，可視性強。本尺把機械變量變換為電子變量，經微電腦芯片放大、邏輯計算、選編、驅動等處理后，轉換成光點或光柱，指示出所得數據，所以使測得的數據顯而易見；由于設計精密，精度極高，誤差可達0.5mm量級。
2、超限自動報警。本尺不僅準確顯示測得之數據，而且當數據超出正負允許值時，自動發出易于區分正負方位的高、低音調的音頻報警信號，提醒作業人員注意，這樣就可更可靠地避免漏檢和重復檢測及檢測誤差。
標準軌距
1435毫米的標準軌距，使用國家廣泛，它是全球常見的軌距，全世界大約百分之六十的鐵路都屬于標準軌距。
標準軌距有不少來歷，其中一種是，古羅馬時代，泥土路居多，因此，馬車在上面跑來跑去，慢慢地就會在路上壓出兩道深深的輪痕。鐵路軌道檢測尺與傳統的軌道尺相比，具有如下優勢：1、精度高，可視性強。于是，和這個輪痕同寬的馬車跑起來會特別輕松，而那些和輪痕不同的馬車行駛起來就特別費力，因為一不小心就會掉進輪痕里。久而久之，同一個地方的馬車就會變成相同的輪距。
馬車與準軌
后來，羅馬干脆規定，羅馬境內全部改用一樣的馬車輪距，為4 尺 9 寸，這非常接近標準軌距的寬度。軌距尺特點1、示值調整方便準確，1435示值標尺為獨立標尺，調整1435示值不影響1391和1348示值，克服了原調整1435示值因測量而引起的1391和1348示值而產生的誤差現象。這只是其中一種說法而已，還有的說法是，標準軌距是由馬屁股的寬度決定的。不管怎樣，國際鐵路協會在1937年將1435毫米定為標準軌距，于是，它成了國際上使用廣泛的軌距。
開普軌距
開普軌距寬1067毫米，比標準軌距的窄，所以它屬于窄軌。之所以名為開普軌距，是因為前南非好望角開普省在 1873 年采用了這個軌距，但其實開普省不是使用1067毫米軌距的地區。
使用開普軌距的國家和地區還真不少呢，我國香港的電車使用1067毫米開普軌距，還有我國臺灣省的絕大部分地區也都使用1067毫米軌距，日本的鐵路軌距也主要為1067毫米，只有在建造高鐵（新干線）時，為了提高車輛行駛的穩定性，統一采用了1435毫米的標準軌。然后，拉動傳動握把，將兩端置于鐵軌上，側頭置于軌內，放開把手，這時，顯示屏顯示的為當前的軌距值，第二行顯示的為當前的超高值。
開普軌距是挪威先搞出來的，當挪威想建鐵路時，考慮到挪威的山很多，而且當時運量也不大，就采用了1067毫米軌距。
