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發布時間：2020-08-28 17:56
中國叉車的歷史
一、中國叉車歷史簡述
1953年
沈陽電工機械廠試制成功了我國臺2t蓄電池搬運車。
1954年
9月，沈陽電工機械廠試制成功了我國臺1.5t平衡重式蓄電池叉車。
1958年
6月，大連機械制造一廠（大連叉車廠前身）試制成功了我國臺5t內燃平衡重式叉車。
1959年
7月，大連起重運輸機械廠（寶雞鏟車廠、寶雞叉車廠前身）試制成功了1.5t電瓶叉車。
1961年
上海電工機械廠試制成功了0.75t蓄電池叉車。
1962年
上海交通大學起重運輸機專業與撫順市第二機械廠，設計試制成功了我國臺2t蓄電池叉車。
1964年
1月，由一機部起重運輸機械研究所負責設計、大連汽輪機廠試制我國臺5t內燃液力傳動叉車。
1965年
由一機部起重運輸機械研究所負責設計、山西機器廠試制我國臺1t內燃叉車。
1966年
9月 江蘇鎮江礦山機械廠設計試制了我國臺0.5t插腿式內燃叉車。
同年12月 寶雞鏟車與武漢水運工程學院合作，研制成功了我國臺2t內燃叉車，并投入小批量生產。
同年，合肥起重機運輸機器廠研制成功了我國臺3t內燃叉車。
同年，山東叉車總廠（現山東威肯）成立。
1967年
由一機部起重運輸機械研究所負責設計，山西機器廠試制成功我國套1噸叉車工作屬具。
1969年
一機部起重運輸機械研究所、解放軍總后232與鎮江礦山機械廠聯合設計，試制成功了我國臺0.5t內燃叉車。
同年，寶雞鏟車廠設計試制成功了我國臺5t內燃側面叉車。
1994年
8月 北京叉車總廠與韓國漢拿工業株式會社合資建立北京漢拿工程機械有限公司舉行合同簽訂儀式。該項目投資額2742萬美元。
12月 安徽叉車集團公司第二萬臺叉車下線。
1995年
4月，湖南叉車總廠與捷克合資辦企業，湖南—的士達叉車制造公司，雙方共同投資2998萬美元。
6月 大連叉車總廠召開中國第一臺42t大型叉車研制成功暨紀念中國第一臺叉車誕生三十七周年慶典會。
同年，由安徽叉車集團公司、日本東洋運輸機株式會社、西日本貿易會社共同投資興辦的中日合資的TCM叉車有限公司開業。
1996年
3月 我國首臺DC系列空箱堆高叉車在寶雞叉車制造公司五廠誕生。
10月 ‘安徽合力’在上交所上市。
同年，FD280、FD450(28t、45t)重型叉車在大連叉車總廠研發成功，。
1997年
7月 安徽叉車集團公司兼并蚌埠液力機械廠，該廠成為全資子公司。
10月 靠普叉車屬具有限公司成立。
1998年
9月 安徽叉車集團改建為國有獨資公司，更名為安徽叉車集團有限公司。
10月 杭州叉車總廠與日本尼桑叉車技術合作的新一代叉車誕生。
同年，韓國大宇在中國煙臺建立制造工廠。
1999年
1月 我國噸位FD450A 型國際標準集裝箱重箱叉車在大連叉車總廠研制成功。
5月，中國叉車家專業媒體中國叉車網（www.chinaforklift.com）在廣東正式開通。
同年，杭州中力搬運設備有限公成立，開始專注于電動物流設備。
同年，海斯特中國總部設在上海浦東金橋進出口加工區，建成投產。
叉車的歷史——內燃叉車的主要部件（三）
后來，德國公司Still叉車創造了非常經濟的混合動力柴電裝置，代替了單純的柴油機。在歐洲、美國和日本，帶有內燃發動機的叉車在市場上逐漸失去領導地位。在20世紀初，美國在1840年由喬治·史蒂文森（GeorgeStevenson）發明了蒸汽機車之后，鐵路網絡覆蓋了美國。這不僅是由于更嚴格的環境標準，其中一個原因是靠電力來調節溫度的倉儲中心、配送中心、生產車間在上述地區如雨后春筍的開建。很顯然，以柴油作為動力的叉車，在內部物流中明顯受到排擠。
盡管如此，柴油叉車仍繼續用于歐洲市場。這有幾個原因，首先，在成本是與電動叉車相比相對比較便宜。4月中國工程機械工業協會機動工業車輛專業協會成立大會在北京召開。采購方便，能源消耗和維護方面的投資較少。其次，柴油發動機仍然是可靠的、易于維護、具備強大動力而的動力裝置。當然，其缺點是的排放。隨著發動機轉速的變化和含硫(直餾)柴油的使用，的排放會進一步增加。在一定程度上，該問題可以通過微粒過濾器解決：根據品種和類型的不同，可以減少70%到98%的有害排放。但是即使到今天，只有4%到5%的柴油叉車裝有此類過濾裝置。
剎車系統
至于制動系統，這主要是由于液壓結構的發展而提高了駕駛的舒適度和機器的安全性。在1920年至1930年代，Clark發布的1917年型號的批物料運輸手推車，以及和該設備的其他一些型號尚未配備制動器。同年，意大利OM叉車公司與芬蘭Rocal叉車公司在上海設立銷售公司。只有下一代的戶外物料搬運設備才使用機械制動，但是很快就被液壓制動系統所取代。當前，幾乎每臺承載能力超過2噸的叉車都配有制動助力器，即使是的踏板作用力也可以使制動過程變得充滿活力。為了盡可能降低這些系統的維護成本，大多數韓國公司，例如大宇(現為斗山)、現代和三星，目前他們為叉車配備了在油壓盤式制動器-類似現代汽車的ABS制動系統。而其他公司僅用于重型叉車的標準設備。直到近，這項技術還被認為太昂貴了。但是經驗表明，在油壓盤式制動器的許多優勢遠遠超過了其“”，即高昂的成本。歸功于更平穩的制動過程，尤其是在沒有鎖定車輪的情況下增加了制動力，可靠性得到了顯著提高。
還有其他發展。德國LINDE在推出靜液壓傳動裝置后，制動技術領域也走了自己的路。通過靜壓的力傳遞，可以同時實現加速和制動(靜液壓驅動的副作用)這兩個功能，并且僅用2個踏板控制向前和向后的運動。
關于叉車加速和方向的變化，靜液壓傳動叉車為有效。(Caterpillar)、克拉克(Clark)以及永恒力(Jungheinrich)都試圖在這一領域發展，但到目前為止，他們都沒有成功。
