玉柴柴油發電機組供應推薦廠家

柴油發電機組只要一開始運行就會有燃油消耗，國內燃油價一路飆升，這無疑給柴油發電機組用戶增加了不少資金費用。有的發電機組用戶就突發奇想，如果我們讓發電機組低速或者低于額定轉速下運行負載是不是省油節能節約資金呢？其實這樣不僅不能給你節約燃油消耗，而且會給發電機組造成故障隱患。

柴油發電機組過低的轉速會減少機組的輸出功率，降低其動力性；

機組過低的轉速會導致各部件工作轉速下降，將惡化部件的工作性能，降低機油泵的輸出壓力等；

發動機運轉時在氣缸的上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是我們柴油發電機組廠家常說的“敲缸”。發生的這種故障的根本原因就是柴油機的噴油提前角過小。眾所周知，柴油機的供油提前角是柴油機的主要技術數據之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油機是否能正常工作，且直接影響到發動機能否提供正常的動力，影響整臺機器的工作情況。為使混合氣的形成和燃燒過程能正常進行，柴油機必須有一定的噴油提前角，噴油提前角過小，噴入氣缸內的空氣形成可燃氣體燃燒，從而導致燃燒不穩定，在活塞的上行階段產生側向偏移與缸壁接觸發生碰撞，敲擊缸體產生敲缸的聲音。


在氣缸上部可以聽到一種物體相撞的聲音。這種聲音在減小氣門間隙的同時，撞擊聲也隨之增大，產生這種聲音的主要原因是氣門與活塞間相互碰撞，造成這種現象的主要原因是氣門間隙不合適，導致氣門在活塞運行到上止點時氣門與活塞發生高速強烈的撞擊，此時柴油機工作無力，機械的抗負載能力顯著下降。消除這種故障的具體方法是按順序將各缸活塞升至上止點，向下按壓氣門，檢查活塞與氣門之間有無間隙，并重新調整氣門。