日本日立微型馬達(dá)常用解決方案「東宇」

在一定溫度條件下, 一定體積的壓縮空氣所具有的能量與其壓力成正比. 在允許的條件下能使用低的工作壓力去完成同一工作( 例如驅(qū)動(dòng)同一氣動(dòng)馬達(dá)),則可減少能源消耗. 因此, 氣動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)節(jié)能的重要途徑之一就是對(duì)系統(tǒng)的不同部分根據(jù)不同情況使用不同的工作壓力. 例如氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)用高壓氣源, 氣動(dòng)控制系統(tǒng)用低壓氣源工作; 而在氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中, 在很多情況下是正行程有外加負(fù)載, 回程無(wú)外加負(fù)載或只有很小的負(fù)載, 這時(shí)就可如下圖所示在換向阿輸出端多裝一個(gè)減壓閥〔3 ) 或各種節(jié)能元件(9, l0), 使氣缸活塞在正行程時(shí)用高壓氣源, 回程用低壓工作孟這種系統(tǒng)在正行程用高壓氣源( > 0.S M P a), 回程用0.1~.0 2M aP 表壓工作, 節(jié)能可達(dá)25 一35 % . 可見(jiàn)節(jié)能效果相當(dāng)可觀。液壓馬達(dá)的性能檢測(cè)的任務(wù)是利用計(jì)算機(jī)建立一套數(shù)據(jù)采集和數(shù)字控制系統(tǒng)，與檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)連接起來(lái)，由計(jì)算機(jī)對(duì)各試驗(yàn)參數(shù)。

電子噴射汽車的啟動(dòng)故障分析

發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)必須具備三個(gè)要素:壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動(dòng)系統(tǒng)工作正常、發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。微型電機(jī)電機(jī)如果使用時(shí)間很長(zhǎng)了，或電機(jī)質(zhì)量不好，帶負(fù)載能力會(huì)降低。

啟動(dòng)故障一般表現(xiàn)為不能啟動(dòng)和啟動(dòng)困難，其中啟動(dòng)困難又分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。

不能啟動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且無(wú)著火征兆，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，其原因主要有以下幾點(diǎn):

1、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào)、提供曲軸位置信號(hào)，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無(wú)法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽(tīng)i診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。根據(jù)您的實(shí)際應(yīng)用可以選擇不同功率，不同扭矩、轉(zhuǎn)速的馬達(dá)，在此我例舉部分應(yīng)用的選型在：a、如果您是用于攪拌物料的話可以首先選用微型葉片式氣動(dòng)馬達(dá)M53或者M(jìn)400兩個(gè)系列，優(yōu)點(diǎn)為體積小，高轉(zhuǎn)速，大扭矩、性價(jià)比高。

出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號(hào)凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全i面檢查。首先斷開(kāi)各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換;如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。

2、燃油泵及控制電路故障

如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會(huì)造成供油系統(tǒng)沒(méi)有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是:用短接線連接診斷插端子 B和FP然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(不啟動(dòng))，檢查進(jìn)油軟管中有無(wú)壓力。如果軟管中有壓力且可聽(tīng)到回油聲，說(shuō)明燃油泵本身沒(méi)有問(wèn)題;否則，應(yīng)檢查燃油泵，可用萬(wàn)用表測(cè)量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵。在允許的條件下能使用低的工作壓力去完成同一工作(例如驅(qū)動(dòng)同一氣動(dòng)馬達(dá)),則可減少能源消耗。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。

減速馬達(dá)普遍的類型常有什么區(qū)別？

減速馬達(dá)以便可以融入不一樣的自然環(huán)境規(guī)定，就必須相對(duì)的生產(chǎn)制造出各種各樣合適不一樣場(chǎng)所的產(chǎn)品。而這類電機(jī)實(shí)際上關(guān)鍵也并不是一體的，只是根據(jù)減速器和電機(jī)來(lái)開(kāi)展組成的一個(gè)成套設(shè)備體，在供貨銷售市場(chǎng)的那時(shí)候，這都是一個(gè)健全的成套設(shè)備體在開(kāi)展出售的。由于這一產(chǎn)品自身選用了模塊化設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)構(gòu)思，因此在許多機(jī)械設(shè)備內(nèi)部安裝的那時(shí)候，全是較為便捷的一件事兒。那麼，減速馬達(dá)普遍的類型究竟是哪些呢?馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)原理的依據(jù)為佛來(lái)明左手定則，當(dāng)一導(dǎo)線置放于磁場(chǎng)內(nèi)，若導(dǎo)線通上電流，則導(dǎo)線會(huì)切割磁場(chǎng)線使導(dǎo)線產(chǎn)生移動(dòng)。下邊就來(lái)詳細(xì)介紹一下：

1、脈沖電流減速電機(jī)

它是一種運(yùn)用柔性元器件的可控性延展性形變，來(lái)開(kāi)展傳送健身運(yùn)動(dòng)換句話說(shuō)是傳送驅(qū)動(dòng)力的一個(gè)電機(jī)。其關(guān)鍵特性取決于重量輕、精度高。但缺陷就是說(shuō)使用壽命不久 ，由于自身有點(diǎn)兒不太抗沖擊，因此在鍵入轉(zhuǎn)速比的那時(shí)候不可以過(guò)高。

2、大行星減速電機(jī)

在構(gòu)造上邊，這類減速馬達(dá)的緊湊型性較為高，因此回程間隙也就并不大，可是其精度和使用壽命都還是非常好的。在額定值輸出扭距上邊也可以保證挺大，但是這一產(chǎn)品的價(jià)錢(qián)略微貴一點(diǎn)。

3、增壓硬齒面減速機(jī)

關(guān)鍵的特性是具備反方向鎖緊作用，因此降速較為高。但是這一產(chǎn)品的容積較為大，傳動(dòng)系統(tǒng)也并不是太高，特別是在是精度上邊的主要表現(xiàn)也一般。

減速馬達(dá)的普遍幾類產(chǎn)品種類關(guān)鍵就是說(shuō)這三種，每個(gè)產(chǎn)品在特性、容積、工程造價(jià)上邊都是不一樣的。有關(guān)精度得話，實(shí)際上并不是說(shuō)一定要的，關(guān)鍵看應(yīng)用自然環(huán)境的必須來(lái)決策。

無(wú)刷電機(jī)的特性

目前新型無(wú)傳感器無(wú)刷電機(jī)已投入市場(chǎng)，其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn)。

1.省去了電機(jī)內(nèi)部容易損壞的霍爾傳感器

目前的電動(dòng)自行車直流無(wú)刷電機(jī)內(nèi)部安裝有霍爾位置傳感器，用來(lái)檢測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)子位置，控制系統(tǒng)根據(jù)傳感器提供的轉(zhuǎn)子位置信號(hào)來(lái)控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。霍爾位置傳感器不耐高溫、怕靜電，電機(jī)接錯(cuò)線會(huì)損壞，霍爾元件安裝工藝復(fù)雜，霍爾位置傳感器損壞后電機(jī)就得返修等諸多問(wèn)題阻礙了無(wú)刷電機(jī)的發(fā)展，而無(wú)位置傳感器直流無(wú)刷電機(jī)控制器省去了位置傳感器。如壓力、流量、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、量化和處理，并輸出測(cè)試結(jié)果。

2.減少了電機(jī)及控制系統(tǒng)的引線數(shù)量

由于普通無(wú)刷直流電機(jī)內(nèi)部安裝有位置傳感器，使三相無(wú)刷電機(jī)的引出線要8根，而無(wú)位置傳感器只要3根引出線就可以了。

3.大幅度提高電機(jī)及控制系統(tǒng)可靠性

由于省去了電機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)子位置傳感器，使電機(jī)與控制系統(tǒng)的連接線由至少8根一下子減少到了3根，同時(shí)接插件也相應(yīng)減少，這樣就大大提高了電機(jī)及控制系統(tǒng)的工作可靠性。又由于沒(méi)有了電機(jī)內(nèi)部的位置傳感器，使電機(jī)可工作于高溫、潮濕等各種惡劣環(huán)境下，擴(kuò)大了無(wú)刷直流電機(jī)的應(yīng)用范圍，電機(jī)壽命也大大延長(zhǎng)。液壓馬達(dá)的性能對(duì)整個(gè)系統(tǒng)具有決定性的影響，并將直接影響到系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時(shí)，液壓馬達(dá)性能的好壞也直接影響到整個(gè)系統(tǒng)元件的壽命和系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。

4.降低電機(jī)生產(chǎn)成本，簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，縮短電機(jī)開(kāi)發(fā)周期

由于省去了電機(jī)內(nèi)部的霍爾位置傳感器，有效地降低了電機(jī)生產(chǎn)成本，取消掉霍爾位置傳感器簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，設(shè)計(jì)時(shí)也不用考慮位置傳感器，縮短了電機(jī)開(kāi)發(fā)周期，生產(chǎn)效益明顯得到提高，電機(jī)可以做到真正的免維護(hù)。

5.提高了電機(jī)的工作效率

這種電機(jī)通過(guò)電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)電機(jī)線圈產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)子的位置，因此做到了轉(zhuǎn)子位置的精i確檢測(cè)與控制，消除了位置誤差，同時(shí)也消除了傳感器一致性不好造成的轉(zhuǎn)予位置檢測(cè)誤差，提高了電機(jī)的工作效率。

6.提高整車的質(zhì)量

由于控制器與無(wú)刷電機(jī)之間只有3根主相線連接，方便了整車的接線，而且避免了因位置傳感器接插件氧化后接觸不良使無(wú)刷控制器損壞的情況發(fā)生，整車質(zhì)量得到大大提高。