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發布時間:2020-07-25 10:03  








輸灰雙套管可以實現低速輸送、低磨損
輸灰雙套管濃相輸送系統采用較低的輸送速度,起始速度為4-6m/s,末速為10-12m/s。單位時間輸送次數少:輸灰雙套管系統采用“量多次少”的輸送方式,每次輸送較多灰量,減少單位時間內的輸送次數(每小時循環持數一般不超過6次,符合新版火力發電廠除灰設計技術規程DL/T5142-2012要求),從而可以大大延長設備使用壽命。高速磨損是氣力輸送較難解決的一個難題。由于氣固兩相流的特殊性,常規的系統計算流速是以空氣流速為依據,而無法真正確定物料的流動速度,但從系統輸送機理可判斷其物料的運動速度,常規的正壓輸送系統是懸浮輸送機理,物料以懸浮速度于壓縮空氣中運動,因此其運動速度接近氣體運動速度;而輸灰雙套管系統是靜壓輸送機理,物料是以半栓塞狀運動,且上部又有內旁通管分流氣流,因此物料的運動速度大大低于氣體運動速度,與常規正壓輸送系統相比,即使是同樣的系統計算流速,其物料的流速也遠低于常規正壓輸送系統。
眾所周知,物料對其他物體的磨損速度與該物料的運動速度的三次方成正比,輸灰雙套管濃相輸送系統同常規系統相比,物料的輸送真正運行在低速狀態下,因此對管道和彎頭的磨損可以降到很低。2)側板構造將端蓋和軸承分開,這樣可避免高壓將細灰竄入軸承內。由于較低的物料流動速度,極大的降低了物料對管道及管件的磨損,因此,可選用普通鋼管作輸送管道。

輸灰雙套管生產工藝流程
輸灰雙套管的原料是圓管坯,圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料,并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱,溫度大約為1200攝氏度。4、保溫內外層接縫應相互錯開,層間和縫間不得有空穴,保溫密度應保證在長期工作中不致崩塌的密度。燃料為氫氣或炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機,這種穿孔機生產,產品質量好,穿孔擴徑量大,可穿多種鋼種。穿孔后,圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔,形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。

輸灰雙套管的輸送速度低、磨損小
物料沖刷引起管道內壁的磨損與物料輸送速度直接相關。一般認為,管道磨損與物料輸送速度的三次方成比例。所以要減小管道磨損直接有效的辦法就是降低管內流速。
由于輸灰雙套管具有防止堵塞的功能,所以輸灰雙套管輸送可以在較低的速度下完成。其管內氣流速度約為2~6m/s,大大低于常規氣力除灰方式的輸送速度(15m/s)。所以輸灰雙套管輸送管道磨損非常小,輸灰管道的直管段采用普通碳鋼,使用壽命可長達10年。
