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              發布時間:2021-01-09 21:27  









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              ??C車為您介紹:由內燃機原理得知,往復慣性力由活塞組和連桿小頭段產生,旋轉慣性力由連桿大頭和曲拐產生,當發動機運轉時,往復慣性力和旋轉慣性力的交變應力,則全部集中于曲軸組件上,使曲軸旋轉運動時產生了不可避免的振動。根據計算,曲軸軸向間隙超過0.40mm時,會產生竄動并發出異聲,給曲軸的運轉和發動機正常工作帶來極大的隱患。由于氣門彈簧多為高碳錳鋼或鎳鉻錳鋼絲,經冷繞成型后再將其兩端面磨平,因此對氣門彈簧的垂直度要求較高,一般⊥不得大于3°。

              海俊機車為您介紹:檢查進、排氣門間隙。旋下左曲軸箱蓋面上的兩只螺塞,使用套筒板手轉動曲軸,使飛輪上的“T”標記對準左箱蓋正時檢視孔刻線,同時觀察兩只挺桿可用手指轉動,說明汽缸處于壓縮沖程終了時的位置。此時,用0.02mm厚度的塞尺片塞入氣門間隙調整螺釘與氣門桿端之間,如感到間隙過大,可通過氣門間隙調整螺釘和調整螺母進行適當調整,直至達到標準值為止。若未發現異常,可持直規尺(有刀口尺更好)靠在汽缸蓋底平面和汽缸體上平面上,使用厚度為0。


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