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發布時間：2020-11-05 02:07
線束優化配置承載系統檢驗
線束廠家由于線束中有油膏存在，金屬復合帶會長期與油膏接觸，這就需要考慮與油膏的相容性。而相容性所觀察的對象是看在油膏中基帶與聚合物薄膜是否會起泡或分層。抗腐蝕性是指復合帶在酸性或堿性環境中會不會分層或對基帶造成腐蝕。比如復合鋼帶的基帶，通常用鍍鉻鋼帶，鍍鉻層的特點是即在潮濕大氣中很穩定，同時在一般酸性環境中也很穩定。4、貼標簽不粘如果貼標簽不粘的話，那么可以在貼的時候不要用手直接的接觸不干的膠面，先貼在一個干凈的金屬上面，然后再一個一個的往線上面貼。這是因為金屬鉻該身在大氣中極易氧化成一層極薄的鈍化層。試驗和長期的使用證明，鍍鉻鋼帶用在線束復合帶中的相當穩定可靠的。
線束加工廠該模塊中配有字符終端設備接口，用以實現對節點的監控和服務。調試時，利用這些端口，借助于VRTX操作系統自帶調試器，可以進行程序的配置、對程序運行狀態的觀測，也可以控制程序的執行方式。如斷點執行、單步執行、多步執行等。
根據設計的具體要求建立了汽車線束試驗承載平臺的3D模型，利用進有限元分析，并根據分析的結果與設計的要求進行比較，對初的設計結構進行優化，終使整個模型在滿足靜力學強度及剛度要求的情況下，動態性能得到提高，在汽車電器系統試驗的過程中承載平臺各階模態頻率避開了路普信弓頻率以及振動臺頻率，從而使汽車電器線束的檢驗的試驗可以通過該承載平臺與隨形夾具組成的承載系統在短時間內順利完成，大大提高了工作效率。線束的用途是非常廣泛的，但是不管在什么樣的場合里面使用，如果線束發生了問題就可能會造成嚴重的后果，所以，我們一定要及時的做好相關的防范措施，例如，線束出現短路的問題，要如何避免呢。
汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。高頂駕駛室的線束安裝是否安全可靠,一直是影響高頂重卡車身內飾舒適實用性的重要因素之一,為了更好的提升產品品質,2011年以來中國重汽卡車股份車身廠經過市場反饋、多次調研、現場確認、原因分析，重點成立了高頂電器線束安裝問題攻關小組，從營銷部、總裝線、到車身廠，依次跟蹤調查、深度摸排問題根源。總之，線束的應用非常的廣泛，一般的電子產品都會用到線束，所以是現代應用及其廣泛的一種電子連接線束。
經過細致縝密的觀察研究，重汽卡車股份車身廠發現：問題容易出現在氣喇叭、前示高燈、頂襯門控開關線束、雜品箱前沿饋線等方面，這些微不足道的小問題，卻在市場上經常惹惱用戶并嚴重影響中國重汽產品的整體質量檔次。為此，中國重汽卡車股份車身廠下定決心，必須清除問題、并保障此類瑕疵永不出現。調整線束加工設備對產品生產的影響在目前國內線束加工市場的壓力下，如鍍錫這類的復合鋼帶在為數不少的線束廠中還在采用，甚至包括一些大的線束廠家。
首先，重汽車身廠工作人員發現：操作人員在預割線束外包裝時易造成線束破損，在經過討論驗證后，攻關小組成員積極大膽將線束長度增加，這項改善得到現場操作人員的認可，并反饋完全方便內飾裝配，得到了重汽技術中心的認可，并與2011年3月底正式將圖紙修改。輔料：套管，如熱縮套管，PVC套管，纖維管，錫條或者錫線連接器應具備哪些基本性能。
其次，重汽車身廠還在線束饋線的端子處，沿線束走向增加了長度標識，該標識不僅方便現場操作人員控制裝配精度，而且還通過將限位拉帶與饋線限位在雜品箱內的集約式捆扎，完全實現了高頂線束的前沿饋線的固定方案，得到了重汽技術中心的驗證認可。
再次，重汽車身廠積極與生產廠家取得聯系，確認頂襯門控開關線束質量狀態，并上報技術部通過與生產廠家的進一步溝通，統一了此部位的捆扎方式。同時，還派專人深入總裝線現場協調，確認左右門控開關線的預留長度，并制定了統一的強化工藝質量標準。
后，重汽車身廠在對氣喇叭反復觀察驗證后，攻關小組通過在頂蓋內壁增加線束固定板強化工藝，一舉順利解決此類問題，通過多次的強化、老化試驗，攻關小組相繼做出了合適的固定板，經相關工藝驗證和大批量改善后，實際安裝使用效果非常良好。
電子線束加工的常見問題及其解決辦法
1、穿膠殼時端子脫皮
在穿膠殼的時候經常會發生端子脫pin的情況，那么我們要如何解決呢？其實，只需要在每插入進一個孔的時候有一個回拉的動作就可以了。
2、線材沾上了錫
一旦線材沾上了錫，就可能會造成pvc受熱回縮。遇到這樣的情況，要選擇耐溫的pvc，并且要控制好沾錫的時間不要太長。
3、壓接后拉力不夠
如果拉力達不到的話，可以選擇從以下幾個方面來尋找原因：端子和線材導體的壓接范圍是否適配；刀片的材質及其結構的設計；端子的材質等等。
4、貼標簽不粘
如果貼標簽不粘的話，那么可以在貼的時候不要用手直接的接觸不干的膠面，先貼在一個干凈的金屬上面，然后再一個一個的往線上面貼。
5、如何做cable線可靠性測試
一般是需要做搖擺、吊重以及導通性能的測試等等。一般搖擺試驗條件：搖擺頻率、吊重的負載以及搖擺要求的少次數等等參數。吊重試驗的條件要有：吊重的負載、吊重的時間以及吊重之后的位移尺寸這三個參數。
6、如何測試端子的鍍層
這個問題可以選擇做端子的鹽霧測試。
電動汽車高壓系統具有高電壓、大電流回路，其安全性、重要性不言而喻，如果人體接觸，可能會造成傷害，因此電動汽車高壓線束的設計非常重要。考慮到電動汽車所處的環境惡劣，在高壓線束的設計中應注意以下方面：
1、高壓線纜和接觸件本身的絕緣耐壓要滿足要求；
2、高壓電纜的線經選擇和接插件選擇要合適，既不應過分冗余，同時的保證安全。
3、線束應具有一定環境下的耐溫性能和溫升要求；
4、由于電動汽車電力電子部件多，電磁屏蔽需要重點考慮，外部線纜應全部為屏蔽電纜。
5、對于電池內部或電力電子內部的線纜和接插件，基于成本考慮，可以不使用屏蔽層。
6、線纜和接插件本身在安裝位置的不同考慮環境適應性，如防護等級、溫度特性、鹽霧特性等等。
7、高壓電纜應具備一定的柔軟性，由于車內空間小，高壓電纜承載的電流較大，線徑粗，線束的柔軟性對裝配及線束的受力均有好處。
8、線束設計走向布置合理，高低壓線束設計分開，以防止高壓線束對低壓信號的干擾。
9、由于汽車環境惡劣，線束布置應考慮車輛的高振動環境，線束必須有良好的耐磨性，同時對線束的固定需要關注。
10、為避免車內走線的安全隱患，高壓線束一般不走室內，對底盤的線束布置必須有良好的機械防護，如設置塑料線槽或金屬線槽對線束進行保護。
11、高壓接插件應具有HVIL設計，當一路斷開時，整車應不允許上高壓，以保證安全。
