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路面修補方法

1、測量破損路面的面積，根據破損路面的形狀在周圍畫出封閉環，所述封閉環包圍破損路面﹔

2、開挖所述封閉環內的破損基，開挖邊緣距離所述封閉環20-30毫米，開挖深度至破損基的基礎;

3、制作與封閉環形狀相適配的鋼制環，所述鋼制環的高度與開挖深度相當，將鋼制環沿封閉環下沉至破損基的基礎，鋼制環的上頂面低于路面5-10毫米;

路面修補混凝土的抹光

①、抹光機表面提漿、搓毛、壓實：用抹光機在混凝土面上粗抹一、二遍進行提漿、搓毛、壓實。

②、混凝土整平、振實后，靜停 2h左右( 視情況而定)，使混凝土處在臨界初凝期，其判定方法是：腳踩到上面有腳印下沉 5mm。

③、若遇局部表面有不太平整，應立即先進行人補漿抹平，再進行機械抹面。

④、平整度復核，機械抹光后用靠尺進行檢查， 以保證面層的平整度，在不平整的地方，還需用手工加工修補抹平。

提高道路養護的意識

圍繞建設與養護、維修與預防的關系，隨著路網的不斷完善，只有長期保持良好的路面使用性能，道路建設的巨額投資才能充分發揮其投資效益，而長期保持路面良好的技術狀況必須有一個強有力的養護維修支持系統來保障。從這一意義上來說，養護維修實際上是道路建設的一種延續。在路面養護和維修的關系上，長期以來人們總是習慣于等到路面開始出現損壞后，才對它進行維修，而對于路面還處于良好狀態下進行預防性養護的意義則往往認識不足。預防性養護實質上是一種周期性的強制保養措施，并不考慮路面是否已經有了某種損壞。