天津車間廢氣處理廠家量大從優「滋源環保」

預熱裝置加熱后的熱氣可采用換熱器和床層內布管的方式

預熱裝置加熱后的熱氣可采用換熱器和床層內布管的方式。預熱器的熱源可采用煙道氣或電加熱，目前采用電加熱較多。當催化反應開始后，可盡量以回收的反應熱來預熱廢氣。在反應熱較大的場合，還應設置廢熱回收裝置，以節約能源。預熱廢氣的熱源溫度一般都超過催化劑的活性溫度。為保護催化劑，加熱裝置應與催化燃燒裝置保持一定距離，這樣還能使廢氣溫度分布均勻。

工段的廢氣主要來自于泵在打料和進料過程中的氣體逸散以及儲罐內

廢氣來源：粗ben工段的廢氣主要來自于泵在打料和進料過程中的氣體逸散以及儲罐內原料的表面揮發。包括粗本貯槽、貧油槽、洗油槽、地下槽和粗本計量槽等區域。冷鼓工段的廢氣主要指氨氣、硫化青和少量的VOCs。主要來自焦油貯槽、氨水槽、焦油中間槽、焦油船、地下水封槽、焦油渣出口。脫硫工段的廢氣主要是氨氣、硫化青和少量的VOCs。來自于母液槽、再生槽和破泡沫槽等區域。污水調節池工段的廢氣主要是苯系物有機揮發物，重點對苯系物進行處理。

裝車過程排放的機油氣采用蒸氣平衡系統

廢氣溫度：粗本罐區為常溫儲罐。冷鼓工段廢氣經過降溫后，氣體溫度均低于200℃（通常在80℃以下）。廢氣風量：粗本罐區：儲罐的大呼吸排放來源于儲罐進料過程，廢氣流量跟進出料泵的流量相關，小呼吸為因溫度變化儲罐內的氣體體積膨脹而呼出的廢氣量。裝車過程排放的機油氣采用蒸氣平衡系統。排放方式：粗本罐區呼吸閥連接冷凝回收設備，經過15 m煙囪排放；冷鼓、脫硫段排放口廢氣經收集處理后，經過15 m煙囪排放；污水池表面需要加蓋收集揮發的廢氣經過頂部安裝管道通入廢氣治理設備除臭、除VOC之后，經過15 m煙囪排放。

廢氣成分及處理系統運行參數

系統運行參數：（1）廢氣成分及處理要求：該廢氣中含有甲本、微量青亞砜、氨氣，其中甲本排放質量濃度約為5000mg/m3，廢氣流量為3600m3/h，排氣溫度為50 ℃。（2）處理的氣量確定：根據甲本性質、廢氣流量及濃度，考慮處理系統留有10%的操作余量，確定進入吸附裝置的實際廢氣處理能力Q = 4000m3/h。（3）系統阻力：系統阻力包括管路系統和吸附器本身的阻力，根據計算和實際經驗，確定整個系統的阻力為3500Pa。