天津化工品國際快遞特惠誠信企業(yè)推薦“本信息長期有效”

如何計(jì)算國際物流集裝箱的運(yùn)費(fèi)費(fèi)用？1.件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)： a.附加費(fèi)指除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。b.基本費(fèi)率指參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。2.包箱費(fèi)率(BOX RATE)：這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式：a.FCS 包箱費(fèi)率(FREIGHT FOR CLASS)指按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是1-20級(jí)，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級(jí)大大小于雜貨費(fèi)率級(jí)差，一般低級(jí)的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸;同一等級(jí)的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。可見，船公司鼓勵(lì)人們把高價(jià)貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。b.FAK 包箱費(fèi)率(FREIGHT FOR ALL KINDS)指即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量(在重要限額之內(nèi))統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。

亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸服務(wù)

FBA是亞馬遜倉庫提供的代發(fā)貨業(yè)務(wù)，F(xiàn)BA頭程是指中國到亞馬遜倉庫的業(yè)務(wù)，F(xiàn)BA頭程包括運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、清關(guān)等流程，有國際海加派、空加派、快遞直發(fā)、中歐班列等物流渠道。亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸服務(wù)，包括海運(yùn)拼箱至全球亞馬遜倉庫、海運(yùn)整箱至全球亞馬遜倉庫、四大快遞直發(fā)至亞馬遜倉庫、美國專線空加派至亞馬遜倉庫、歐洲專線空加派至亞馬遜倉庫、日本專線空加派至亞馬遜倉庫、加拿大專線空加派至亞馬遜倉庫，中歐班列等渠道，以及FBA退貨換標(biāo)、中轉(zhuǎn)倉等增值服務(wù)。覆蓋歐美日所有亞馬遜FBA倉庫，自建多條極具優(yōu)勢(shì)的物流渠道，擁有較強(qiáng)的海外清關(guān)及派送服務(wù)能力

易碎品國際快遞包裝要求

纏繞薄膜包裝 隨著包裝運(yùn)輸逐漸托盤化，采用塑料纏繞拉伸薄膜作為運(yùn)輸包裝的方式日漸普及。把易碎品的銷售包裝堆碼在托盤上，用纏繞薄膜形成一個(gè)整體，可以減化包裝，省去瓦楞紙箱，降低包裝成本。 纏繞拉伸回縮薄膜，是以線性低密度聚乙烯為主要原料，采用共擠出吹膜法或流延法生產(chǎn)而成。它具有很大的拉伸伸長并回縮的性能，伸長率可高達(dá)500%。托盤式纏繞包裝，就是借助纏繞膜拉伸后的回縮力將產(chǎn)品進(jìn)行纏繞包裝，形成一個(gè)緊湊的、不占空間的單元整體，使產(chǎn)品與托盤緊密地包裹在一起，可有效地防止運(yùn)輸過程中產(chǎn)品相互錯(cuò)位與移動(dòng)。 近年來，纏繞薄膜發(fā)展迅速。它非常適合用于大宗貨物托盤包裝，這種托盤與叉車相結(jié)合的“集權(quán)裝卸”方法，不但降低了運(yùn)輸費(fèi)用，提高了物流效率，還由于該膜有良好的透明性，使得包裝物體美觀大方而又便于識(shí)別內(nèi)包物品，減少配貨錯(cuò)誤。 纏繞薄膜的缺點(diǎn)在于其抗壓、抗刺破能力較弱，使用上受到一定限制，特別是在易碎品包裝上，通常只適用于那些有銷售包裝的、周轉(zhuǎn)次數(shù)較少、貨物本身較輕或本身抗壓強(qiáng)度較高的商品。