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如何節約混凝土水泥電線桿運輸成本？

一、混凝土水泥電線桿的運送。用于運送的貨車車廂兩邊有必要焊有1m高護欄，每側各4個。

車廂底部和每層混凝土電桿之間使用方木離隔，方木方位線桿兩頭內側1.5m處。裝車完成后使用鋼絲繩系緊，避免混凝土電桿在運送過程中因顛簸翻滾。

二、裝卸。裝卸混凝土電桿時，要用吊車吊裝，吊裝過程中選用兩處吊點，以每次吊裝兩根為上限。

工作過程中禁止混凝土電桿相互磕碰、急劇掉落和不正確的支吊，禁止直接將混凝土電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其他電桿應掩牢，卸完一處剩余電桿綁扎結實后方可繼續運送。

施工現場放置電桿使電桿放平。電桿身體兩邊用石塊塞緊，禁止翻滾。

三、寄存。寄存混凝土電桿的場所要平坦，確保底層的混凝土電桿整體接地，受力均勻。

禁止在每層混凝土電桿中心和底部一處放置石塊或異物，放置混凝土電桿也能夠在兩頭內側放置墊木，寄存堆垛，用同一標準墊木三點支持，每層墊木支點在一條垂線上，垛高六層。

電桿身斜裂縫：

其特征是往往有數條但寬度一般不大，而且桿身k部居多(特別是錐形桿)。這類裂縫的成因是：在電桿牛產安裝過程中受扔，如起吊時受力點不在同一軸心線上：架線時橫招上不對稱拉力過大等都會使電桿受扭。

深度無規裂縫：電桿運行較長時間后，表面出現較深的無規裂縫，很有可能是堿集料反應所造成的。所謂堿集料反應是指餡凝土原材料中的堿與集料中的活性成分發生反應。主要分為堿硅酸反應、堿碳酸熬反應和堿硅酸鹽反應3類。

水泥電桿要外觀特征是：

(1)產生相同程度的膨脹。

(2)現，并且深入混凝土內部。由于電桿的配筋較密，裂縫在沿筋表面更易產牛，但總體來說仍是無規的。

(3)裂縫：其特征是以上某幾種裂縫類型的組合，成因往往更復雜。

鋼筋混凝土排水管在地下排水工程中作為內襯層被固定鑲嵌在管體內壁上。品質優良的鋼筋混凝土排水管才能保證管材的使用年限

，整體結構均勻、沒有分層現象，讓排水系統更為通暢。在鋼筋混凝土排水管的內襯部分，PVC復合排水管材通過管體和內襯層兩

部分組成。管材結構要求外表面完整平滑，沒有粘皮、麻面、蜂窩、空鼓、塌落等問題，而內表面也應該較為光潔，沒有破損、鉆

孔現象等。同時，鋼筋混凝土排水管整體不能出現裂縫，表面有裂痕和砂漿層的縮松裂縫則是可以忽略的。

其次水灰比和水泥用量的多少都間接影響混凝土的密實性和設備的耐用性，所以合理控制水泥管制造的水灰比很重要。

建議水泥管公司可以引進水泥管設備摻用引氣劑或減水劑，這樣可以很好的進行抗滲、抗凍，還可以有效節約水泥的用量，減少浪費。

再者在進行水泥管作業的時候，水泥管設備應經物料攪拌均勻，澆灌和振搗密實及增強養護，還有要做好施工的每一步驟。

還要適當控制水灰比的大小是決定混凝土密實性的主要因素，水泥管模具不但影響混凝土的強度，而且也嚴重影響其耐久性，故必須嚴格控制水灰比。保證足夠的水泥用量，同樣可以起到提高混凝土密實性和耐久性的作用。