舊樓加裝電梯9層方案服務為先

舊樓加裝電梯與安全使用規范

我國在2018年5月發布了《舊樓加裝電梯與安全使用規范》中華人民共和國國家標準，小編將標準要求提煉綜合為以下幾點，希望對準備安裝舊樓加裝電梯的業主們能有一些幫助。

1、舊樓加裝電梯的定義，安裝在老城區小高層住宅中，僅供一棟或兩棟家庭成員共同使用的電梯。也可安裝在非單一家庭使用的建筑物內，作為單一家庭進入其住所的工具，但是建筑物內的公眾或外來訪客無法進入和使用。按照以上定義，是在舊樓6層以上的住戶安裝使用，如果是安裝在商業門面房，或者非住宅內也可以，但是必須是小區內部人員使用，以進入家庭住所。

2、額定速度。家用電梯的額定速度不大于0.4米/秒，對于無轎門的家用電梯額定速度宜不大于0.3米/秒。按照此標準，目前一般曳引式家用電梯的速度都設置在0.4米/秒，而螺桿電梯一般都在0.15米/秒。

3、行程。轎廂行程不應超過12米。轎廂行程通俗理解，就是從底層的地面至層地面的距離，也稱之為電梯的提升高度。一般別墅從1層地面至4層地面的距離都不會超過12米。這個要求和電梯停站數無關，有很多客戶家里，設置有1層半，2層半等等電梯開門站，這樣，從一層至4層，電梯可以停靠5站或者更多。

4、額定載重量。應按凈承載面積（扶手所占面積也計算在內）上至少250公斤/平米來計算；額定載重量不應大于400公斤。所以，目前家用小區電梯按照轎廂面積大小，載重量一般分為180公斤、260公斤、320公斤以及400公斤。

5、轎廂面積。轎廂的凈裝載面積（扶手所占面積也應計算在內）不應超過1.6平米。一般在實際設計生產中，轎廂面積尺寸會有1.2米*1.3米，1.15米*1.35米，1.1米*1.4米等等，而中三電梯轎廂面積可以做到0.6米*0.6米，適合一人乘坐。

舊樓加裝電梯？這些你不能不知道！

舊樓加裝電梯？這些你不能不知道！

爬樓梯太累 ，不想再換房 ，老人小孩出行不便，舊樓上下樓梯已成為居民生活沉重負擔，甚至嚴重影響到他們的生活質量。

舊樓加裝電梯已成為街坊鄰里迫切需求！

A 舊樓加裝電梯需要注意啥？

看完以下九大點你就全知道！

一、加裝電梯前需評估既有建筑物的結構安全性

既有建筑物是否存在結構安全隱患，是否適合加裝電梯？加裝電梯前需評估既有建筑物的結構安全性。必要時，在加裝電梯的同時進屋結構安全加固、消除安全隱患。加裝電梯后不能影響既有房屋的整體性和結構安全。

加裝電梯井道基礎、鋼結構井道設計須與建筑物集成設計，加裝電梯引起的建筑改造應在保證安全的前提下，盡量采取建筑物少改造或不改造的方案。

一、什么樣的舊小區符合加裝條件？確認過眼神，是可以裝電梯的樓硬性條件有哪些

1.四層及以上的多業主無電梯住宅；

2.電梯不能占用市政建設的道路空間；

3.如果電梯需要占用居民出行通道，剩余通道寬度應至少保證有1.5米；如果通道還要過機動車，那這條通道至少保證要有4米寬。

4.業主支持要符合“雙2/3”原則加裝電梯當然不能全部業主一擁而上啦！這時候就需要選取3~5位業主作為代表這幾位業主代表要準備兩份材料業主們的《授權委托書》和《加裝電梯同意書>"雙2/3”了解一下：上述兩份材料都需要有2/3以上的業主簽字同意，簽字業主的房屋面積要占改住宅樓總面積的2/3以上。這也是申請加裝電梯的必需條件哦！如果簽名數量不達標即使進行到報建那一步也只能無功而返!資料還是會被退回來，同意加裝電梯的業主在報建審批階段要提供身份zhen復印件和房產zhen等證明材料。

舊樓加裝電梯，“一票否決”可否突破

      日前，上海市發布老樓加裝電梯新規，其中亮點，是降低了加裝電梯啟動門檻，“本幢樓業主”同意率從原來的90%降低到三分之二，小區同意率從原來的三分之二降低到一半；關鍵的一條，是取消了“一票否決”條款。

   老樓加裝電梯，是北京、上海等城市近年推出的惠民舉措。然而，同住一個屋檐下，即便是打心底認可的好事，也有該不該辦、怎么辦的分歧。支持加裝電梯的聲音必須尊重，不同觀點甚至堅決反對的意見也不容忽視，畢竟這是涉及到每家每戶的事情。但在老樓加裝電梯的過程中遇到的障礙，恰恰就是“一票否決制”。

    據調查，家住海淀區林大北路9號院4號住宅樓三單元、四單元的36戶業主已全部簽字，向社區居委會提出申請老樓裝電梯。然而，因該樓其他單元個別業主拒絕簽字，裝電梯申請被“一票否決”了。類似的情況并不鮮見。原本指望有了電梯能上下自由，卻陷入了讓居民們進退兩難、相關部門左右不是的尷尬境地。

     越是利益多元、思想多樣，越考驗相關部門的治理能力和社區群眾的自治能力，越需要提升在尊重多元中謀求一致的工作水平。各家有各家的難處，要尊重不同意見，但老樓裝電梯的惠民腳步，不能總被“一票否決”攔在半路。個人利益和公共利益發生沖突，不止樓內居民，相關法規也應該“向前一步”，上海取消“一票否決制”，無疑是權衡利弊的結果，值得其他城市借鑒。

     住建部此前建議的“一門一策”方案，雖不至于完全電梯加裝困境，但已經很大程度上彌補了“一票否決”的制度缺陷。即老舊小區加裝電梯，可以一個樓門一個方案，一棟一個方案。從整棟樓全部同意，到一單元取得一致，既能抹平一個簽字與一部電梯之間的鴻溝，又無形中消弭了鄰里之間由此引發的矛盾糾紛，可謂一舉兩得。北京各區已有“一門一策”加裝電梯的實際經驗，在“一票否決制”沒有取消的前提下，推行“一門一策”，讓已經取得共識的樓門先裝上電梯，能解決多少人的困難先解決多少，堪稱務實之舉。