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隧道風機的供電方案和距車站電控室的距離多少合適

      今天，讓我們以地鐵隧道中的風扇為例。其供電方案應根據風機隧道供電及供電距離確定。

目前，地鐵隧道風機功率較大，大部分為75kF或90kW，部分可達110kW或160kW。這兩個風扇可以同時工作。

在大多數情況下，風扇由環(huán)境控制電氣控制室提供動力。它的優(yōu)點是可以對環(huán)境進行集中控制和監(jiān)控，從而控制設備的運行狀態(tài)。不同位置風機的供電方案討論如下:

1. 如果間隔隧道內風機與站附近變電站的距離為0.3km，則應在間隔隧道內風機旁單獨設置變電站(或電氣控制室)。2臺35kV電源由間隔變電站內電力變電站附近的變電站饋電，后供給風機及相關負荷。直接供電給0.38kV的風機，距離長，功率大，電壓損耗大，一般在5%以上。這是很難啟動風扇，所以需要建立間歇變電站。

2. 當隧道風機位于之間的距離間隔和附近的變電站站0.15公里≤l0.3km,一套電氣控制室應間隔養(yǎng)活兩個0.23/0.4 kv電源的雙電源開關柜車站附近變電所的電氣控制室區(qū)間,然后隧道和其他相關負載供電。電源的電壓損耗可以滿足風機的起動要求。

3.當位于區(qū)間內的隧道風機與附近站電氣控制室的距離為0.08km≤l0.15km時，不能設置區(qū)間電氣控制室，由站電氣控制室為風機供電，統(tǒng)一控制管理。

4. 車站風機隧道一般小于0。距站場電氣控制室0.6km，由站場環(huán)境控制電氣控制室供電。

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隧道風機使用中的問題

    隧道通風機在使用過程中可能會被加熱，因此要避免與外殼接觸，以免被灼傷。電機的負載電流會隨著隧道風機內氣壓的變化而變化。適合這種類型的過載保護開關應該在接線時安裝，應使用應在額定滿載電流下安裝，以避免電機燒毀。

對于隧道通風機連續(xù)運行的適用范圍，應在曲線范圍內使用，不得超過適用范圍。如果在使用過程中需要關閉壓力，則在管道上配置一個安全閥。當管道關閉時，調節(jié)空氣的進出口減壓閥自動開啟，保持風機使用壽命。如果把管子關起來，風扇的溫度就會急劇升高。因此，應避免連續(xù)運行，否則可能發(fā)生變形或損壞。

使用間歇空氣時，采用氣閥開關方式操作。進入隧道風機前，應使用防塵袋清除硬物、粉塵袋、纖維和水滴。如果板式過濾器安裝在管道中，為了避免壓力損失，應該使用大面積過濾器，并定期清洗污染物。

隧道風機的內外應定期清潔，清除表面灰塵。如果灰塵大量積聚，其散熱效果就會降低，從而導致溫度升高，風量減少，振動增加，導致故障。軸承、油封、消聲器都是消耗品，有一定的使用壽命，需要定期更換。同時還有刀片、外殼、金屬網等。根據使用環(huán)境(主要是腐蝕性氣流、氣液混合物等)需要定期更換。

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在啟動隧道風機前應該準備什么?

在啟動隧道風機前，要確認車輪的徑向自由度是否均勻，車輪的位置是否不同，通道風機外無異物。

隧道風機正常工作。脫離工作區(qū)會增加直流電流，延長隧道風機的壽命。

如果隧道風機在運行中恢復異常聲音，管道是否有固體測試必須立即停止。與隧道風機的翅膀相撞的人突然被管道堵塞了，車手的母親被弱化了。

-有隧道粉絲嗎？隧道風機的2速測試必須低速啟動。確認繞組是否正確，必須高速啟動。隧道風機啟動后，在防止高速運轉后，面向繞組切斷電源開關。機關由兩個人組成。一個是供電，另一個是控制隧道風機。有什么事情的話，他會控制的，我馬上停車檢查。確認正確的繞組。開車時隧道風機需要檢查。特殊情況下評價會變慢。

請注意?？傠妷褐绷鞅容o助電流大5-7倍。直流將電壓開關點降低到電壓的平方值。電源超過規(guī)定值的話，會施加壓力。

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隧道射流風機有哪些常見問題？

通風隧道也被稱為通風隧道、通風隧道、噴泉愛好者，廣泛用于水庫、道路、鐵路、地鐵等隧道。我想幫你隧道風機。

水泥工業(yè)風扇的工作環(huán)境通常包括大量不同的尺寸和形狀的粒子。譬如，是除塵系統(tǒng)的電風扇，氣體運輸愛好者等。這些愛好者在含有灰塵的空氣流動中工作。

其中粉塵顆粒不僅僅是研磨材料，還附著在風扇葉片上，磨損和灰塵的積蓄不均勻，破壞電風扇旋轉子的平衡，在隧道風機中引起振動，降低電風扇的壽命。風扇的羽毛磨損特別嚴重。不僅破壞了風扇的操作性能，還帶來了嚴重的破壞和遺漏。

驅動元件的磨損也是風扇常見的問題，包括各種軸、滾子、減速器、馬達、泵、其他軸承部件、軸承、鍵盤、肋骨等。譬如，以前的焊接機對材料帶來損害，引起零件的變形和破壞，有極大的界限。

修理周期長，費用高，修理材料是金屬材料，根本解決不了磨損問題。很多部品只能用廢棄物代替。由此，隧道風機生產成本和零部件庫存大幅增加，節(jié)約和浪費了對企業(yè)的成本。