博爾塔拉波形梁防撞護(hù)欄批發(fā)點(diǎn)擊了解更多「德越金屬」

髙速公路波形護(hù)欄板波形梁擴(kuò)欄是半剛度防護(hù)欄的關(guān)鍵方式，它是一種以波浪紋狀鋼護(hù)欄板互相拼湊并由主柱支撐點(diǎn)的持續(xù)構(gòu)造。它運(yùn)用填筑、立柱、承重梁的形變來消化吸收撞擊動(dòng)能，并驅(qū)使無法控制車輛轉(zhuǎn)換方向，回應(yīng)到一切正常的行車方位，避免 車輛沖破路外，以維護(hù)車輛和旅客，降低安全事故導(dǎo)致的損害。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具備極強(qiáng)的消化吸收撞擊動(dòng)能的工作能力，具備不錯(cuò)的視野誘發(fā)作用，能與道線路形相融洽，外觀設(shè)計(jì)美觀大方，可在小半經(jīng)轉(zhuǎn)彎上應(yīng)用，毀壞處非常容易拆換。組成波形梁護(hù)欄可在窄中間隔開攜帶應(yīng)用。針對(duì)車輛越發(fā)展方向(橋)外，有可能導(dǎo)致嚴(yán)重危害的路段，可挑選提升波形梁護(hù)欄。 波形防護(hù)欄波形防護(hù)欄實(shí)用新型涉及到一種公路中間隔開帶接口處用組合式波形板主題活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該防護(hù)欄由兩塊波形鋼護(hù)欄板及彼此之間固定不動(dòng)夾放的二根立柱組成，二根立柱固定不動(dòng)夾裝在兩塊波形鋼護(hù)欄板中間。在公路一切正常運(yùn)營時(shí)，該防護(hù)欄運(yùn)用插下立柱可便捷地插進(jìn)接口處事先設(shè)定的插下孔壁，具有防護(hù)和安全防護(hù)功效，另外與公路外面上的防護(hù)欄帶相映襯，整齊劃一，美觀大方配套設(shè)施。車輛對(duì)其撞擊時(shí)，因?yàn)椴ㄐ武撟o(hù)欄板有優(yōu)良的抗撞特性和消化吸收動(dòng)能的功效，既不易被撞爛，另外又可對(duì)車輛和駕駛?cè)藛T具有非常好的維護(hù)功效。

　一、規(guī)范護(hù)欄板總長度4320毫米(裝置結(jié)束后凈剩4米)立柱距離4米。

　　1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm;理論分量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg;每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

　　2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)范長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm;理論分量：102kg,合作130*130的方管立柱。

　　二、立柱：規(guī)范Φ114、Φ140mm長度依據(jù)需求通常為1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM;

　　理論分量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.

　　三、規(guī)范段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱距離4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè),銜接螺栓250套，拼接螺栓2000套。

波形護(hù)欄板的起源：它在20世紀(jì)40年代和50年代在美國成功應(yīng)用，在保護(hù)生命和財(cái)產(chǎn)安全方面發(fā)揮了很好的作用。20世紀(jì)80年代的時(shí)候開始在國內(nèi)高速公路上應(yīng)用，直到21世紀(jì)才開始在中國廣泛應(yīng)用，包括高速公路、國道、省道和山區(qū)農(nóng)村公路等危險(xiǎn)路段。

防撞波形護(hù)欄的原理：

1.波形護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，是波形鋼板拼接、立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

2.波形護(hù)欄板是一種吸能結(jié)構(gòu)，它利用地基、立柱和橫梁的變形來吸收碰撞能量，迫使失控車輛旋轉(zhuǎn)和扭轉(zhuǎn)返回正常行駛軌道，從而防止車輛沖出公路，保護(hù)車輛和乘客，減少交通事故造成的損失。

3.防撞波形護(hù)欄兼具柔性和鋼性，具有很強(qiáng)的吸收碰撞能量和視線感應(yīng)功能，能與道路線形協(xié)調(diào)，外形美觀，可用于小半徑彎道，損傷處理方便，更換快捷。

防撞波形護(hù)欄的生產(chǎn)工藝及流程：熱軋帶鋼通過剪切機(jī)和沖模初步成型，然后通過護(hù)欄仿形設(shè)備進(jìn)行冷軋，再經(jīng)過脫脂、酸洗除銹、熱鍍鋅、鈍化、水洗等一系列工藝生產(chǎn)。噴塑護(hù)欄板在原有熱浸鍍鋅的基礎(chǔ)上，采用靜電聚酯噴涂技術(shù)，使護(hù)欄板更加美觀、環(huán)保，并進(jìn)一步提高其耐腐蝕性。

防撞波形護(hù)欄一般分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄。柔性護(hù)欄一般指纜索護(hù)欄，剛性護(hù)欄一般指水泥混凝土護(hù)欄，半剛性護(hù)欄一般指梁式護(hù)欄。

1、粉末涂料在交通護(hù)欄上的應(yīng)用

1.1 交通護(hù)欄的種類

交通護(hù)欄一般按用途分，有高速公路護(hù)欄、鐵路護(hù)欄、機(jī)場(chǎng)護(hù)欄、港口護(hù)欄及城市道路護(hù)欄。

按結(jié)構(gòu)分，有隔離柵和波形梁防撞板；按涂裝方法分，有噴塑護(hù)欄和浸塑護(hù)欄；按所用粉末涂料分，有熱固性粉末護(hù)欄和熱塑性粉末護(hù)欄。一般情況下，常按用途分類。

1.2 高速公路護(hù)欄

從20世紀(jì)90年代起，我國高速公路從無到有，蓬勃發(fā)展，到2015年止，我國公路通車?yán)锍踢_(dá)456萬km，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到12.5萬km，高速公路已超過美國，居。到2020年，我國還將新建高速公路約3萬km。

高速公路具有全封閉、高速度、省時(shí)間、交通事故少、運(yùn)輸費(fèi)用低等特點(diǎn)。

但是，由于速度快，必須在道路兩側(cè)進(jìn)行封閉隔離，以免人、畜和其他車輛干擾。兩側(cè)封閉，一般都用隔離柵，在高速公路的內(nèi)部上行和下行道兩邊要用防撞護(hù)欄板封閉。

此外，在道路中間還需安裝防暈板。目前用的隔離柵幾乎全部為熱塑性粉末浸塑涂裝，而防撞波形板多數(shù)用熱固性粉末噴塑涂裝，也有一部分波形梁用熱塑性粉末浸塑生產(chǎn)。