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發布時間：2020-07-26 00:00
波形護欄防撞等級代號
波形護欄防護等級代號
C路側一(C)級 B -路側二(B) 級 A-路側三(A)及 SB- 路側四(SB) 級SA-一 路側五(SA)及 SS-路側六 (SS)級
HB- 路側七(HB)級 HA一路側八 (HA)及 Bm中央分隔帶二(Bm)級 Am- 中央分隔帶三(Am)級
SBm-中 央分隔帶四(SBm)級 SAm一中央分隔帶五 (SAm)級 SSm中央 分隔帶六(SSm)級
HBm-一中央分隔帶七 (HBm)級 HAm中央 分隔帶八(HAm)級
波形護欄輪廓標代號詳解
視線誘導設施設計代號
視線誘導設施的設計代號由視線誘導設施代號、構造形式代號和埋設條件代號組成。
視線誘導設施代號VG---視線透導設施.
De輪廓標
De (Rbw) 一輪廓標 (白色反射片)
De (Rby)一輪廓標 ( 黃色反射片)
De (Rsw) 一輪廓標 (白色反光膜)
De (Rsy) - 一輪廓標 (黃色反光膜)
Cv合流誘導標
Gca-線形 誘導標
Dt-隧道輪廓帶
Wp示警樁
Wb-示警墩
Ip一道口標柱 
3埋設條件代號
E-埋設于土中
At -附著式
At1-一-附著于波形梁護欄上
A2-附著于混凝土護欄 上
At3-附著 于隧道壁上
公路限速標志設計
公路限速標志設計是一個多因素決策和平衡的過程，要進行交通工程分析論證: 1采用同樣設計速度的公路，線形指標會存在較大差別。其主要原因是設計速度規定了受限制路段極限指標，而對高限沒有規定，設計標準和規范也鼓勵設計人員在客觀條件允許的情況下采用較高的技術指標。因而容易出現采用統一設計速度指標的一條公路，不同路段內的公路技術條件和運行條件存在顯著不同，再者個別局部路段如急彎、視距受限、隧道、受特殊天氣影響較大的路段以及事故頻發路段，運行條件也較為特殊，因此宜根據路段的具體情況實行分路段限速，使駕駛人能夠有較為充足的時間保持穩定的行車速度，使車輛行駛平順,要避免限速變化頻繁。3高強度拼接螺栓連接副應選用優質碳索結構鋼或合金結構鋼制造,其化學成分及力學性能應符合GB/T1591的規定,公稱直徑16mm,8。
2設計速度是一個理論上的技術指標，通常是在保證交通安全的前提下，受地形限制路段(如小半徑彎道、陡坡、視距受限等)要遵循的相應zui低技術指標的代表值。公路設計速度值的選取，與公路所在地區地形條件、前后路網的設計速度銜接、工程造價等均有直接的關系，但是設計速度不能代表公路車輛的實際運行情況，所以設計速度是限速值決策需要考慮的重要因素之一，但不是唯壹決定指標。通過交通安全設施的設置應能促進公路的本質安全，提高駕駛人的安全駕駛行為，提升車輛的路用適應性。
公路三波形梁鋼護欄JT/T257-2007標準
《公路三波形梁鋼護欄JT/T257-2007》規范性引用文件
下列文件中的條款酒過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件.其隨后所有的修改(不包括勘誤的內容)或修訂服均不適用于本標準,然而.鼓勵很據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的新版本。凡是不注日期的引用文件,其新版本適用于本標準。2主要干線公路為高速公路，應根據本細則的規定設置系統、完善的交通標志、標線、視線誘導設施、隔離柵、必需的防落網和防眩設施。
GB/T 90 緊固件驗收檢查,標志與包裝
GB/T 470 鋅錠(GB/T 470- -1997, ISO 752:1981, EQV)
GB/T 700 碳索結構鋼(GB/T 7001988, DIN 630;1987. NEQ)GB/T 1196 重熔用鋁鍵
GB/T 1231 鋼結構用高強度大六角頭螺栓，大六角頭螺母墊圓技術條件GB/T 1591 低合金高強度結構鋼
GB/T 2101 型鋼驗收,包裝、標志及質量證明書的一-般規定GB/T 3098.1 緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱
GB/T 6728 結構用冷彎空心型鍋尺寸、外形.重量及允許偏差GB/T 10125 人造氣氛腐蝕試驗鹽霧 試驗
GB/T 18226- 2000商遺公路交通工程鋼構件防腐技術條件JI/T 281--2007。 公路波形梁鋼護欄
JT/T 495 公路交通安全設施質量檢驗抽樣及判定JTG/T D81 公路交道安全設施設計細則
