減震器公司優惠報價

減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。一般說來，減振器有響聲、過硬、過軟、漏油情況就要考慮更換了。把減振器的溫度特性試驗，速度特性試驗，繪制特性曲線把減振器的示功試驗。但是在發現以上問題時不要過早的來判斷更換減振器，有響聲需要檢查是否安裝正確;過硬、過軟需檢查彈簧和固定連接減振器部位是否有問題;漏油需檢查油缸蓋是否緊固。

由于伸張閥彈簧的剛度和預緊力設計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。這使得減振器的伸張行程產生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達到迅速減振的要求。而減震器的作用呢，是負責衰減彈簧的來回振動，換句話說，減震器的存在，是為了不讓彈簧彈的太快。為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。

減震器還會因為以下原因進行更換：

一是為了改進和更新原先的功能狀態;

二是車子受到過度的上下和左右振動，剎車時點頭現象及不規則的輪胎磨損;

三是汽車在轉彎時的過度傾斜或搖擺;

四是總裝外殼磨損或者損壞，導致減震器油泄漏并影響減震器性能;漏油是減震器出問題多的情況，而造成漏油的原因很多，常見的就是橫沖直撞下所產生的裂痕造成的。

其實怎么說，上面的這些其實也是每個主機廠都會要求的理想目標，但是其實我想說對于調校來說，調校工程師基本上就決定了該車的一個品質與性格，也就是調校工程師會把自己對車輛的理解，對減震器的理解、對于舒適性的、轉向操控的性能理解帶入到整個調校當中。對于我來說，我其實還是非常認可法系車的底盤調校的，例如408、508車型，底盤懸掛非常有韌性，運動又不缺少舒適、轉向操控與舒適的平衡是我喜歡的。更換完減震器后，將四個車輪的固定螺母依次按照對角線順序固定住（不擰死），然后使用舉升機放下汽車，使用扳手將車輪固定螺母擰死。不會像沃爾沃車懸掛那么硬朗，甚至有些生硬，也不會箱福特車那樣特別強調對車身控制的傾斜的平衡。