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大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。為了適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展需要，利用這兩條大陸橋開展鐵路集裝箱運輸也是必經(jīng)之道，將會促進(jìn)我國與這些國家和地區(qū)的國際貿(mào)易發(fā)展。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進(jìn)入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

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鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢:

鐵路運輸具有安全程度高、運輸速度快、運輸距離長、運輸能力大、運輸成本低等優(yōu)點，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢，是公路、水運、航空、管道運輸所無法比擬的。尤其是在俄羅斯和中歐一帶，當(dāng)?shù)貨]有港口，航空基礎(chǔ)設(shè)施也不發(fā)達(dá)，鐵路運輸需求上升空間非?？捎^。深圳市大洋物流有限公司廣州分公司為您提供價格合理服務(wù)有保障的鐵路運輸物流服務(wù)。

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鐵路運輸是其中一種有效的已知陸上交通方式。大洋物流--惠州到波茲南LechPoznan鐵路班列我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以小的摩擦力磙動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。

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國際鐵路貨物聯(lián)運中的危險貨物運輸規(guī)定：

由于危險貨物泄漏對社會的危害性、對于運輸中的包裝和工具要求的嚴(yán)格性、對于危險貨物的管理人員操作人員素質(zhì)的高要求性，和國際鐵路運輸對于國際危險貨物的嚴(yán)格規(guī)定，使得危險貨物國際鐵路運輸成為專業(yè)性和責(zé)任性極強的專業(yè)運輸。

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鐵路運輸是目前有效的陸上交通方式，相對于其他運輸方式鐵路運輸有很大優(yōu)勢，尤其是高鐵的發(fā)展，更是讓鐵路優(yōu)勢明顯化，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：1、車速較高，平均車速在五種基本運輸方式中排在第二位，僅次于航空運輸；目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，成為新時代中國向世界展示。2、票價相對較低，經(jīng)濟(jì)性好；3、相比其他運輸方式，鐵路運輸安全系數(shù)高，發(fā)生事故概率低；4、鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，準(zhǔn)點率高，在運輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢.

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。而且中歐班列，貨主可享受集貨、起票、制單、關(guān)檢務(wù)、發(fā)運、口岸交接、國外段管理、換裝及全程信息追i蹤等國際聯(lián)運服務(wù)，貨物出口全程不用愁，可謂省心又省力。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供方位、專業(yè)的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發(fā)運，降低物流成本。

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鐵路運輸既是經(jīng)濟(jì)的動脈，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶。大洋物流--深圳到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運輸自鐵路貨運組織改革以來，鐵路貨物改變了以往的經(jīng)營、運輸模式，走市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路，以滿足貨主的需求為出發(fā)點，進(jìn)一步貼近市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，是鐵路貨運集裝箱運輸更加紅火。通過國際貨物的運輸，能加強國際之間的交流合作，提高企業(yè)在國際競爭中的優(yōu)勢，同時也帶動了鐵路沿線周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。蓉歐鐵路的發(fā)展，將帶動泛珠江地區(qū)的發(fā)展，為企業(yè)提供出口渠道，加快企業(yè)在國際中的發(fā)展。也沿鐵路拉動云南、貴州、四川、甘肅等西部發(fā)展，為國家實現(xiàn)西部發(fā)展戰(zhàn)略提供保障和潛在能力。通過“走出去”，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；也要“引進(jìn)來”，提高開放質(zhì)量，完善內(nèi)外結(jié)構(gòu)，互利共贏，這既是鐵路運輸在國際貨物運輸中的責(zé)任，也是鐵路的使命。

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　鐵路運輸企業(yè)為了完成客、貨運輸而發(fā)生的各項費用，稱為鐵路運輸支出，它包括運輸生產(chǎn)中耗用的一般材料、線上料、機車車輛配件、機車用燃料、低值易耗品、動力、工資、折舊和其他費用支出。至于國內(nèi)各省市和地區(qū)之間調(diào)運外貿(mào)商品、原材料、半成品和包裝物料，主要也是通過鐵路運輸來完成的。由于運輸生產(chǎn)沒有未完工的在產(chǎn)品和驗收人庫等待銷售的產(chǎn)成品，因此鐵路運輸企業(yè)在一定期間為完成客貨運輸而發(fā)生的運輸總支出，就是這一期間的運輸總成本。單位運輸周轉(zhuǎn)量應(yīng)負(fù)擔(dān)的鐵路運輸支出，稱為鐵路單位運輸成本。

作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。鐵運海關(guān)口岸報關(guān)信息等將全程使用EDI電子信息傳輸，實現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，運輸時間是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運的三分之一，價格僅為空運的四分之一。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進(jìn)入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的指i定訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

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中國鐵路的發(fā)展承載新絲路，托起新夢想。在中國確定“一帶一路”戰(zhàn)略后，隨著一條條“純正中國血統(tǒng)”的鐵路走向世界，跨越亞歐大陸橋的“新絲綢之路”正變得逐漸擁擠。中國與歐洲雖然遠(yuǎn)隔千山萬水，但“一帶一路”倡議使雙方日益緊密地聯(lián)系在一起，互惠互利，合作共贏。中歐班列在給國人運來“洋年貨”的同時，也將中國的電子產(chǎn)品、戶外用品送出國門，讓更多的沿線城市感受到生活中的中國元素。中歐班列在推動?xùn)|中西部經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展，提升中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間的同時也通過和“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作，給沿線的城市帶來了商機和活力。中國經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)高度關(guān)聯(lián)，國內(nèi)和國際鐵路的建設(shè)，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶不可缺少的環(huán)節(jié)。

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眾所周知，古代絲綢之路是歐亞非各國與中國友好往來的重要通道，是我國歷史i上重要的里程碑。近年來，聯(lián)合國教科文組織發(fā)起，“絲綢之路研究計劃”，把絲綢之路稱作“對話之路”，以促進(jìn)東西方的對話與交流。而不同時代有著不同形式的絲綢之路，西漢時期張騫開辟了一條以馬車和駱駝為主要交通工具的陸路絲綢之路；漢武帝以后，又開辟了以船舶為交通工具的海上絲綢之路?，F(xiàn)如今面對全球化發(fā)展的浪潮，中國提出了“一帶一路”的對外開放戰(zhàn)略；以鐵路為交通工具的中歐班列正逐漸成長，強而有力地助力絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，儼然是一條新的“絲綢之路”。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國及獨聯(lián)體區(qū)域擁有著12個分子公司，一手價格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

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大洋物流有限公司是中國鐵總公司的一級貨運代理，與中鐵集裝箱公司，中鐵多聯(lián)公司建立了長期的緊密的合作關(guān)系，在深圳，廣州、成都、重慶、西安、義烏、贛州、鄭州、鷹潭、廣州大朗、東莞石龍、武漢、蘇州、合肥、上海，天津，連云港鐵路車站都擁有”三優(yōu)先”鐵路貨運發(fā)運計劃。同時，鐵路貨運班列采用快速貨車開行，時速可達(dá)120公里，而普通貨車僅為每小時60公里，運輸時效也大大提高。在國際聯(lián)運計劃緊張時期，能得到車站的“三優(yōu)先”（優(yōu)先配車、優(yōu)先裝貨、優(yōu)先掛運）支持，保證貨物運輸效率。漢堡Hamburg中歐班列快運