高鐵預埋件規格鍍鋅底板

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預埋件焊接鋼板依據不同的面板材料分為O235B、O345和石45#，無論哪類材質，其承載結構體系與建筑主體結構的連接，通常都是通過預埋件或后加錨固件來實現的。預埋件除了承受自重荷載外，還要承受風力、等荷載的影響，因此預埋件與建筑主體結構的連接是否可靠耐久，直接關系到幕墻的結構安全與使用壽命?，F場施工員負責對每層控制線進行吊線，并在模板上彈出墨線，繼而對預埋件位置進行準確確定，這樣，左右偏差控制在設計圖紙允許的范圍內。

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主體立面放置，即槽式預埋件埋設在主體結構的立面上，這種埋設方式是幕墻中常見的一種埋設方式。其特點是施工方便，適應性強，受力合理。幾乎適用于所有的框架式幕墻的施工。但是當幕墻的放尺尺寸較小時，這種埋設方式就不適用了。

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預埋件定位與固定（關鍵工序、質量控制點）

（1）根據剪力墻的分格尺寸，按工程預埋件點位布置圖的位置、品種、數量要求進行埋設。

（2）預埋件距墻體構件的邊距應按設計要求確定。

（3）預埋件的定位偏差應符合下列要求：標高偏差不大于10.0mm，軸線與幕墻軸線的偏差前后不大于10.0mm，左右偏差不大于20.0mm。

（4） 檢查預埋件定位完畢后，檢驗員應進行檢查并記錄。

（5） 預埋件定位后，把預埋件上錨筋與主體結構的鋼筋焊接牢固。定位后預埋件表面與模板表面應緊密貼合。

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現場槽式埋件槽向左右偏差控制有效。現場施工員負責對每層控制線進行吊線，并在模板上彈出墨線，繼而對預埋件位置進行準確確定，這樣，左右偏差控制在設計圖紙允許的范圍內。

邯鄲市中通電力金具制造有限公司現主要生產：橋梁預埋件、鋼板預埋件、地腳預埋件、（高鐵、地鐵、高速、橋梁和路基專用的緊固件）高強度及普通的內六角螺栓、螺母、墊圈。