河北主動發光標志規范的行業須知

原始的道路交通標志,通常使用顏料、油漆、木材、鐵皮制成，僅僅能夠在 良好視線狀態下進行簡單的近距離識別。

20世紀初，董祺芳博士（美籍華裔）發明并研制了新型反光膜技術,應用于 道路交通標志制造業，令該領域安全識別功能得到顯著提升。尤其是在夜間，強 烈的車輛“遠光燈”照射到交通標志板面反光膜材料，產生定向回歸（逆反射）光 源，使得車輛的駕駛人能夠遠距離視認信息內容。近一個世紀以來，全球的道路 環境依賴著逆反射原理的交通標志制造技術。但該技術的缺陷也顯而易見，車 輛的“遠光燈”會導致燈光區的非機動車和行人處于視覺盲區，而不打開或不具 備“遠光燈”條件的交通參與者在黑暗狀態下無法識別標志信息內容,交通秩序 和安全因此產生多重隱患。道路交叉口發光警示柱技術說明:1、執行行業標準《道路交叉口發光警示柱》(GAjTl246-2015)技術要求2、具有公an部交通安全產品質量監督檢測中心出具的合格檢測報告3、具有高新技術產品認定證書4、產品應用外觀專利:<。

根據世界衛生組織于2015年5月6日的公開信息，中國每年超過20萬人死于交通事故，相當于汶川去世人數的3倍。常言道，天災難免人禍可避，屬于天災防不勝防，屬于人禍的道路交通事故很多時候可以避免或減輕傷害。

道路交通事故，是現代社會經濟發展下的災害性產物，幾乎是人類與自然災害、疾病災難抗爭之后的又一項重大安全問題。相比食品安全、礦產安全以及其它生產安全事故，居高不下的道路交通事故死傷數字已經成為擺在中國政府和社會面前的迫切大事。治理道路交通安全隱患，可以說它是生命工程，或是生命科學，之于人命的關天而言，如何形容其重要性都不為過。主動發光交通標志又叫LED發光交通標志,可以利用太陽能、風能，也可以通過變壓連接市電使用。

懸臂式可變信息情報板

◆概述：

用于顯示道路的相關信息（事故、道路維護、惡劣氣象），對交通進行誘導。懸臂式可變情報板由設置在控制箱內的微處理器操作，微處理器通過信號傳輸系統和監控中心計算機相連。

 懸臂式可變情報板控制組成包括：可變情報微處理器、可變情報板驅動器模塊、可變情報板顯示板、控制箱、現場箱體、電纜及分線盒、電源、軟件等。

◆系統組成：

懸臂式可變情報板由框架、LED顯示屏、控制系統和箱體等組成。大型可變信息標志由高速公路電力網提供電力，分別給顯示屏驅動系統、控制系統供電。懸臂式可變情報板由設置在屏體控制箱內的微處理器操作，微處理器通過傳輸設備與監控分中心計算機相連。接收分中心計算機指令的遠程控制，反饋各種信息如確認信息、故障信息等。在不破壞標志板表面逆反射材料的情況下，采用規則間距布珠的混光定向技術LED光源板實施光源轉換，透過逆反射材料背面形成穿透光而顯示高清晰標志信息內容。

◆顯示模組

（1）、顯示模組設計

A、顯示板主要用于顯示漢字、英文、符號、圖形等。單元模組為48*48Pixels，單元模組顯示板面尺寸：1.066m*1.066m,，像素點間距33.33mm。

B、LED視認角為300，紅色LED采用美國HP生產鋁、銦|、磷（ALInGap）；美中不足的是,集新能源、計算機程序軟件、精密制造工藝、光學視認等高科技、多學科領域于一體的主動發光交通標志尚處于研發起步期，較多的普通交通標志廠家就開始了盲目的試制并應用。四元素管。綠、藍色LED采用日本日亞（NICHIA）生產的氮化管。顯示單元采用模塊化設計，每個單元由24個8×8點陣像素的模組組成，像素點間距33.33mm。

C、像素模組是集驅動、顯示于一體的結構，具有防水、防塵、防腐蝕的野外型組件結構，采用恒電流驅動方式，具有過流、過熱保護功能。

D、顯示單元內集成電路均采用高可靠性連接方式，以適應惡劣環境要求。