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1. 平郵小包價(jià)格，時(shí)效也是三者中慢的，貨物運(yùn)送僅有上網(wǎng)信息，無(wú)軌跡跟蹤信息，不便于貨物情況跟蹤，丟件無(wú)賠償，由此平郵適合價(jià)值不高且無(wú)時(shí)效要求的貨物寄遞。

2. 小包運(yùn)費(fèi)比平郵貴，時(shí)效也比平郵快，時(shí)效穩(wěn)定，貨物軌跡跟蹤至妥投，丟件有賠償，適合相對(duì)貴重且時(shí)效要求的輕小件貨物寄遞。

3. E郵寶，運(yùn)費(fèi)一般比小包便宜，比平郵貴，時(shí)效和小包差不多，貨物軌跡跟蹤詳盡接近快遞，帶妥投信息，丟件無(wú)賠償。

  航空貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程從流程的環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)主要包含兩大部分：航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程和航空公司出港貨物的操作流程。前者的主體是航空貨運(yùn)代理人，后者的主體是航空公司。 [1] 業(yè)務(wù)流程編輯航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程主要包括以下二十個(gè)環(huán)節(jié)：市場(chǎng)銷售→委托運(yùn)輸→審核單證→預(yù)配艙→預(yù)訂艙→接單→制單→接貨→標(biāo)簽→配艙→訂艙→出口報(bào)關(guān)→出倉(cāng)單→提板箱→貨物裝箱裝板→簽單→交接發(fā)運(yùn)→航班跟蹤→信息服務(wù)→費(fèi)用結(jié)算。(一)市場(chǎng)銷售作為航空貨物運(yùn)輸銷售代理人，其銷售的產(chǎn)品是航空公司的艙位，只有飛機(jī)艙位配載了貨物，航空貨運(yùn)才真正具有了實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容，因此承攬貨物處于航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程的核心地位。

民航包機(jī)主要針對(duì)企業(yè)員工出行、旅行社團(tuán)體出行等，民航包機(jī)的人均價(jià)格往往略低于同樣人數(shù)單獨(dú)的價(jià)格，價(jià)格的優(yōu)勢(shì)是大部分企業(yè)選擇民航包機(jī)的主要原因之一。國(guó)內(nèi)大部分航空公司均提供民航機(jī)包機(jī)服務(wù)，如國(guó)航、東航、南航、春秋航空、吉祥航空等。由于民航包機(jī)業(yè)務(wù)，且多發(fā)生節(jié)假日前后，多數(shù)民航公司并無(wú)專門的包機(jī)部分，也無(wú)飛機(jī)專門從事包機(jī)執(zhí)飛任務(wù)，而多是由普通客服熱線轉(zhuǎn)大客戶部門進(jìn)行接待，執(zhí)飛也多由民航公司空閑飛機(jī)進(jìn)行。