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斯太爾D7B的外觀整體就是UD久遠(yuǎn)的駕駛室框架，和國(guó)內(nèi)的天龍?jiān)趥?cè)面上十分的相似。

車輛的外觀已經(jīng)不再是當(dāng)年斯太爾的造型，這次是在UD的駕駛室的基礎(chǔ)上換了個(gè)前格柵，顯得更加的大氣，而且在駕駛室的用料上也毫不含糊，斯太爾一貫的敦實(shí)在這輛車上延續(xù)了下去。

斯太爾底盤方面

單級(jí)減速橋和前三后五的輕量化配置按說(shuō)不應(yīng)該出現(xiàn)在這輛車上，因?yàn)檫@輛車的工況一般是360的挖機(jī)下工地，輕松點(diǎn)的活有時(shí)候是拉一車機(jī)床或設(shè)備，據(jù)駕駛員稱這輛車有時(shí)候還專門拉400的挖機(jī)。（這里的360，400均為挖機(jī)噸位的標(biāo)號(hào)）

上世紀(jì)八十年代，國(guó)內(nèi)商用車正處于缺重少輕的關(guān)鍵時(shí)期，為解決當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)缺重的矛盾，國(guó)內(nèi)開(kāi)始委派專人前往全球各地的各大重型汽車生產(chǎn)商進(jìn)行考察。經(jīng)過(guò)對(duì)其他產(chǎn)品的反復(fù)對(duì)比和論證，zui終認(rèn)為斯太爾系列重型卡車和其動(dòng)力系統(tǒng)比較符合我國(guó)國(guó)情，能夠良好適應(yīng)國(guó)內(nèi)各種路況，zui終于1983年與奧地利斯太爾簽署引進(jìn)合同。

1983年重汽集團(tuán)從當(dāng)時(shí)的奧地利斯太爾公司全套引進(jìn)斯太爾91系列重型汽車整車制造技術(shù)，總投資11.58億元。斯太爾項(xiàng)目不僅引進(jìn)整車技術(shù)，還包括關(guān)鍵總成技術(shù)。中國(guó)重卡領(lǐng)域的歷史由此掀開(kāi)了新的一頁(yè)。