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尼日利亞鼓勵私人投資者改善道路基礎設施

（中心訊）1月下旬，尼日利亞Muhammadu Buhari簽署了一項為期10年的行政計劃，為建造或翻新政府批準道路的私營公司提供稅收抵免的優惠政策，試圖吸引私人投資者。

道路條件惡劣是尼日利亞國家交通網絡的主要問題。

2013年，NOI Polls對尼日利亞道路安全進行的調查發現，82%的尼日利亞人認為道路不良是導致道路交通事故和傷害的主要原因。今年5月，尼日利亞聯邦道路安全總隊表示，今年1月，在950起道路交通事故中，有540人，3953人受傷。

根據2013年國家綜合基礎設施總體規劃報告，尼日利亞194200公里的道路網絡中約68.3%的道路狀況不佳。盡管95%的客運和貨運通過公路運輸，但瀝青鋪設的全國道路網絡僅約65000公里。

尼日利亞車輛數量激增（從1983年的15萬輛增加到現在的約1150萬輛）、道路維護不善以及預算撥款不足等問題突出。但道路交通問題并不于尼日利亞。根據世界銀行的說法，“在非洲需要60000-100000公里的道路來實現大陸內部連通”。

“通過這一計劃，那些愿意并且能夠將自己的資金用于建設通往工廠或農場公路的公司將在一段時間內通過減稅來收回建設成本，”Buhari如是說。

在該計劃的試驗階段，已確定了19條符合條件的道路。它們將覆蓋11個州約794.4公里。

Dangote Industries、Lafarge Africa、Flour Mills of Nigeria、Nigeria LNG、和中國路橋公司已被選中與尼日利亞政府合作推動該倡議。

政府表示，該計劃將通過由長領導的管理來實施。每個尼日利亞公司都有資格參加該計劃。公司可以單獨申請或與其他公司合作來承擔道路項目。（編選：

非洲陶瓷市場潛力究竟有多大？并吸引了哪些中資陶瓷廠？

非洲市場消費潛力巨大

（中非貿易研究中心訊）受強大的人口壓力（半數非洲人年齡在19歲以下）的推動，目前非洲約有12.8億人口，預計在未來20-30年內還將增加10億。這種巨大的擴張將導致城市化的快速增長。《非洲商業革命》中指出：2015年非洲僅有六個城市的人口超過500萬，而在2030年將有17個這樣的城市，其中5個城市的人口將超過1000萬。

這一發展趨勢已經在進行中，每年有2400萬非洲人開始移居進入城市。AfrAsia銀行進行的一項研究顯示，2007年至2017年，非洲的私人財富總額平均增長13%，2018年增長3%。預計在未來10年，這一數字還將增長34%，到2027年底將達到3.1萬億美元。

毛里求斯、加納、盧旺達和烏干達將是表現強勁的市場，私人財富增長率將在90%至150%之間。對埃塞俄比亞、莫桑比克、贊比亞、肯尼亞、博茨瓦納和納米比亞的預測也相對強勁（在 50%到 80%之間），而對南非、安哥拉、莫羅克公司、埃及、科特迪瓦、坦桑尼亞和尼日利亞的預測盡管幅度較小，但仍然是保持正增長。

由于可支配收入和消費的增長，迫切需要發展能夠滿足國內需求的本土制造業。工業產值目前估計在5000億美元左右（其中12%由中國公司生產），這一潛力可能在未來十年翻一倍。

為何說未來中國鋼廠的投資貿易機會在非洲？

3.貿易和投資建議

鑒于非洲未來鋼材需求有非常巨大的成長空間，而當地鋼鐵產能嚴重不足，故中短期內向非洲出口鋼材具有較大的貿易機會，但長期來看，在非洲投資建鋼廠是一個不錯的選擇。

對于中國鋼廠和貿易商來說，向非洲出口鋼材，目前有兩條路可以走。，中國在非洲有大量的投資，負責建設的企業也大多為中國建筑公司，傾向使用物美價廉的中國鋼材，與中國建筑公司進行合作，可以獲得穩定的出口訂單。第二，瞄準非洲進口量幾個國家。雖然非洲有50多個國家，但經濟發展水平差距很大，前十大鋼材進口國的進口量占比非洲總進口量的近8成，因此首先要瞄準非洲主要鋼材進口國。

對于鋼廠類型選擇，由于非洲鋼鐵積蓄量很低，每年廢鋼資源產生有限，并不適合大規模建設電爐鋼廠。而非洲鐵礦石儲量豐富，比較適合建設高爐鋼廠。不過，目前非洲鋼鐵需求量仍然較低，并且尚未進入爆發增長階段，現在去非洲建設高爐鋼廠并不合適，目前比較適宜建設軋材生產線，尤其是螺紋鋼和線材生產線，方坯可以從中國、獨聯體或者土耳其采購，這樣投資的風險也相對較小。

4.非洲投資環境

非洲是“地理大洲”、“人口大洲”和“資源大洲”，投資市場廣闊，投資潛力很大。20世紀90年代以來，非洲大多數國家政局趨于穩定，經濟開始增長，投資環境得到改善，國際資本重新開始注入。但非洲各國經濟發展水平、基礎設施水平、人口密度、國民收入、消費水平等差異十分明顯，致使各國投資環境差異顯著。