有效的無人機作業植保擇優推薦

說到底，航模電池體量不夠！

傳統航模鋰電池使用低成本材料和便宜的生產工藝，導致良品率非常低！

加上航模電池需求量達不到大規模生產的量，電池半人工生產造成普遍的良品率低于80％。

換句話說：無人機圈子其實用了十幾年偷工減料造成的殘次品電池。

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什么是植保無人機電池的未來？

隨著植保無人機行業的發展，植保無人機的藥電配套技術已達成了共識：既一壺藥噴完，電池剛好用完。而植保飛機即使10L的小飛機起飛重量也會達到20KG左右，電池重量一般占到20％左右。

因此與傳統航模電池相反，能量密度并非植保電池應該追求的方向。

不由發問，植保無人機電池追求什么？

世界飛機植保作業有百年歷史

　　縱觀世界農業用于飛機植保作業的發展史不短，而植保無人機特別是我國作為農業機械植保器械的新貴，使用的時間還是僅僅幾年的時間，作為農機市場的新成員，發展速度是極快的。

　　世界飛機用于農業植保，行業內稱"航化"或飛防"作業，是起步于1911年的德國。但現在有了這樣的農業植保無人機，就讓噴灑農yao的工作，變得更加高效了。德國林務官阿爾福萊德·齊梅爾曼在世界上次利用有人駕駛的飛機噴灑液體和粉末農yao，以防治森林病蟲害。1918年，美國次使用有人駕駛飛機噴施農yao滅殺棉花蟲害。自此，有人駕駛的航空施藥拉開了歷史序幕。1985年日本在引進美國軍方無人靶機技術的基礎上，日本山葉公司(YAMAHA)于1985年推出世界架用于噴灑農yao的植保無人機“R50”，掛載5kg藥箱。此后，單旋翼植保無人機在日本農林業開始應用。

農業植保無人機

植保無人機，又名無人飛行器，顧名思義是用于農林植物保護作業的無人駕駛飛機，該型無人飛機由飛行平臺（固定翼、直升機、多軸飛行器）、導航飛控、噴灑機構三部分組成，通過地面遙控或導航飛控，來實現噴灑作業，可以噴灑藥劑、種子、等。

機體特點：

①采用無刷電機作為動力.機身振動小，可以搭載精密儀器，噴灑等更加精準；高速離心噴頭設計，不僅可以控制藥液噴灑速度，也可以控制藥滴大小，控制范圍在10-150微米。