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宣布明確提出，今年1月1日起將供貨合乎國六標準的車用柴油。近些年，在提高成品油品質和環境保護標準上，在我國政府部門和油企一直是步履不停。而早就在2017年11月底，國五標準汽柴油供貨前，國家質檢總局、國家標準化就已頒布了汽柴油國六標準。國標0號柴油采購商

實際上在國五柴油標準以前，中國的柴油標準一直在追逐排污標準，直到國五柴油標準施行實施后，排污標準與柴油標準才真實同歩起來。那麼一直以來柴油標準的升級究竟經歷了多久的時間呢？國一到國六究竟有什么不一樣。國標0號柴油采購商

●國一柴油標準：

在一開始，中國的柴油標準并沒依照（國X）來表明，車用柴油標準全是在統一的《普通柴油》中修定，并沒有獨立出去。《普通柴油》初次公布于1964年，經一九七七年、1981年、80年代、1983年2001年、2013年和2016年歷年修定。標準的商品適用小車、大拖拉機、內燃機車、工程機械設備、船只和柴油發電機等壓燃式柴油發動機，并沒有車用柴油獨立標出來。在2004年以前，在我國的柴油標準是實行《普通柴油》的標準。

2014年2月7日實施，2016年1月1日起實行，17年1月1日廢除。以便減輕環境污染相對性比較嚴重的工作壓力，融合歐美日等海外車用柴油標準的發展趨向，更強的確保柴油車技術性在路面車子上的運用，2014年《車用柴油（Ⅳ）》GB19147-2013宣布施行，并于2014年2月7日宣布實施，含硫量減少至0.005%。國標0號柴油采購商

在2014年2月7日公布并實施，緩沖期至2017年12月31號日，于2016年1月1日起實行，至17年1月1日廢除。與國三柴油標準實施的狀況一樣，國四柴油標準實施的情況下，國四排污標準也早在2013年7月剛開始推行，在這以前，國四排污的車系一樣只有應用國三標準的柴油。國標0號柴油采購商

性能參數及規定柴油的關鍵指標值

關鍵指標值有性、揮發性、流通性、安定性和腐蝕等。

1、性（著火性）：柴油性的高矮立即危害到柴油機的工作中。十六烷值是表明柴油在柴油發動機中起火和點燃特性的關鍵指標值。柴油的十六烷值立即危害然料在柴油機中的點燃全過程。柴油的十六烷值高，其自燃點低，在柴油機汽缸中非常容易起火，柴油發動機工作中穩定。國標0號柴油采購商

柴油的十六烷值假如過低，然料起火艱難，會造成異常點燃，減少柴油發動機的輸出功率。但柴油的十六烷值也不適合過高，假如過高，柴油不可以徹底點燃，油耗擴大。柴油的十六烷值兩者之間有機化學構成相關。正構的十六烷值，環烷烴其次，多環芳香烴的十六烷值少。一般 車配柴油的十六烷值應在45～60范疇內。國標0號柴油采購商

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