<em id="b06jl"></em>
      <tfoot id="b06jl"></tfoot>
      <tt id="b06jl"></tt>

        1. <style id="b06jl"></style>

              狠狠干奇米,国产igao,亚卅AV,污污内射在线观看一区二区少妇,丝袜美腿亚洲综合,日日撸日日干,91色鬼,夜夜国自一区
              您好,歡迎來到易龍商務網!
              全國咨詢熱線:19801915325

              天津防雷工程檢測中心行業專家在線為您服務

              【廣告】

              發布時間:2020-10-22 05:44  






              防雷檢測具體操作的規范、文獻等卻很少

              我國正式全國性地開展防雷檢測工作開始于年底,至今已經歷了十多個春秋,取得了相當可觀的社會效益和經濟效益。防雷檢測也越來越規范化、法制化,但是關于防雷檢測具體操作的規范、文獻等卻很少。 《接地系統的土壤電阻率、接地阻抗和地面電位測量導則》(GB/T17949.1—2000)中對防雷檢測的基本方法和具體步驟的說明也不夠詳細不夠,筆者從事防雷檢測工作多年,根據自己的經驗,提出了一個較系統的操作性較強的工作步驟,以拋磚引玉。 防雷檢測大體可以分為前期準備、檢測實施、總結復檢三個基本步驟,每個步驟當中又可分為若干個分步驟。這些步驟有嚴格的順序性,前后有緊密的承接關系,一般地其順序不可顛倒。


              供電系統接地分為保護接地和工作點接地

              供電系統接地分為保護接地和工作點接地,保護接地是帶電設備外殼接地。工作點接地指零線接地,接地網做法與避雷接地方式一樣,接地電阻小于4歐。如達不到要求,則應加接地極,條件不好的,應加電解物及(或)更換土壤。工作接地和保護接地在配電室獨立引出,系統可并為一個。工作方式,如地線和零線分開,也可合為一引到用電系統(或設備)。接地系統須重復接地。也有獨立分開的方式,TN-S系統。零地不能再合為一。


              這些經歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的

              盡量少開車或不開車   雖然說人坐在車內,汽車即使被雷中,人也能相安無事,但我們還是建議大家在電閃雷鳴的雷雨天里,還是盡量選擇少開車或不開車。   雷雨天開車,對心理素質是一大挑戰。特別是在高速公路上,假若兩邊就是各種閃電鋪天蓋地襲來,加上轟隆隆的雷鳴聲,想要安心好好開車也不容易。不信,看看下面這些經歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的:   需要注意的是,汽車被雷中時,瞬間的高壓電也有可能會損壞車內的電子元件,造成車內的電子設備不能正常工作。


              戶外躲避雷雨的注意事項

              如果在戶外遭遇雷雨,來不及離開高大物體時,應馬上找些干燥的絕緣物放在地上,并將雙腳合攏坐在上面,切勿將腳放在絕緣物以外的地面上,因為水能導電。 在戶外躲避雷雨時,應注意不要用手撐地,同時雙手抱膝,胸口緊貼膝蓋,盡量低下頭,因為頭部較之身體其他部位易遭到雷擊。 當在戶外看見閃電幾秒鐘內就聽見雷聲時,說明正處于近雷暴的危險環境,此時應停止行走,兩腳并攏并立即下蹲,不要與人拉在一起,使用塑料雨具、雨衣等。


              行業推薦