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地鐵基坑開挖用鋼支撐

簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活l絡接頭端 。

河北邁恒金屬制品有限公司主營：鋁模板銷釘、鋁模板銷片、鋁模板配件、小斜撐、斜支撐、鋼支撐、方通扣、K版螺母、拉條、頂托、穿墻絲等。我們的產品耐腐蝕，重量輕，耐磨損。

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專業的才是好的”這是一條亙古不變的真理，評價其產品好不好，首先要看其廠家夠不夠專業。河北邁恒金屬制品有限公司研制的鋼支撐有的成套設備。因為充分了解生產的過程及各個環節的具體需求，所以我們的設備更加切合實際，更能確保生產過程安quan、。

河北邁恒金屬制品有限公司是生產、銷售、倉儲、加工于一體的專業鋁模板配件生產型企業。主要生產：鋁模板銷釘、鋁模板銷片、鋁模板配件、小斜撐、斜支撐、鋼支撐、方通扣、K版螺母、拉條、頂托、穿墻絲等。

鋼支撐體系的安裝要點

基坑豎向分層開挖,并遵循先支撐、后開挖的原則,支撐安裝與土方施工緊密結合,在土方挖到設計標高的區段內,及時安裝并施加預應力,使其及時發揮支撐作用;

邁恒金屬制品主要產品有鋁模板銷釘、鋁模板銷片、鋁模板配件、小斜撐、斜支撐、鋼支撐、方通扣、K版螺母、拉條、頂托、穿墻絲等。如果您對我們的產品有興趣，請拔打我們的電話聯系我們~

鋼支撐拆裝的工藝

   鋼支撐撤除進程是使用已襯砌結構換撐的進程。考慮上述要素，支撐撤除有必要在其下結構板強度到達100%后進行，結合襯砌施工考慮，每次撤除長度不超越18m，撤除進程中加強樁體各項監測，依據監測狀況調整撤除長度。施工中搭腳手架作工作渠道并承托鋼支撐，選用分級卸載，主輔兩臺轎車吊吊運。澆筑完底板和鋼支撐以下側墻且混凝土強度到達規劃強度的85%后，撤除下部鋼支撐；澆筑完中板和上部鋼支撐以下側墻且混凝土強度到達規劃強度的85%后，撤除上部鋼支撐；說到拉條一般是指拉結檁條的圓鋼，說白了就是粗鋼筋，也是為了增強檁條的穩定性，使檁條在一定的外力作用下不容易失穩破壞。澆筑完頂板頂板以下側墻且混凝土強度到達規劃強度的85%后，撤除上層的支撐梁。單根鋼支撐撤除一般也分段進行，通常以兩支撐點（圍檁或立柱）間的支撐作為一段，逐段撤除。