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發布時間:2021-05-18 06:07  





礦山機械、工程機械
礦山機械、工程機械所活躍的地方,多為山區及沙漠地帶等遠離人類普通生活的開采工地,有時甚至工作于地下2000米之處。平衡軸用滾針軸承通過保持架表面的特殊被膜,實現了惡劣使用條件下的優異耐久性。這類機械種類繁多,從礦物粉碎機械到切削機械、篩選機械、裝載機械、輸送機械等,都是每天24小時連續運轉的設備。這些機械中不論哪種機械發生了故障,都會給開采現場的生產造成很大影響,而且,由于近來機械的大型化,也使維修作業變得非常艱辛。
因此,在軸承的使用環境方面,“重載荷+沖擊載荷”、“輕載荷+高速旋轉”、“重載荷+低速旋轉”等對軸承而言非常苛刻的條件很多。因此,用戶所渴望的軸承,是具備能抵抗這些惡劣工況的堅固性、耐久性及高可靠性的產品。
為滿足用戶的這些需求,NSK一直以來,將自己的核心技術即材料技術、潤滑技術、解析技術與先進的軸承設計技術相融合,致力于相關的研究開發。相關產品車輪用深溝球軸承這種軸承是耐久性極佳的車輪軸承,是一種開型及潤滑脂密封型球軸承。其結果,實現了可提供大幅度超越以往軸承的“長壽命與限轉速”水平的產品的目標,為客戶提高惡劣環境下開采現場的生產效率及降低維修保養成本做出貢獻。此外,NSK還提供對應環保要求的、新的解決方案。
泵及壓縮機
泵應用于石油化工、造紙、灌溉、食品等世界上的所有產業。而且,壓縮機也廣泛使用于工廠設備、建筑及土木工程的氣源、家庭及業務用空調、電冰箱、冷凍倉庫等各種用途。相關產品高速、高載荷專用滾珠絲桿HTF-SRC系列這是新一代高載荷用滾珠絲桿,是在高載荷用途方面創出業績di一的HTF系列的升級換代產品。因此,泵及壓縮機可謂產業所不可或缺的裝置。NSK提供這些裝置的元素即“轉動”部分所需的軸承,通過主裝置支持著所有產業領域。
對泵及壓縮機要求是,環保、高可靠性、節能及節省維修保養成本。NSK致力于追求zui佳設計及提高生產質量,提供可在環保、節能及降低維修保養成本方面發揮作用的各種長壽命、高承載容量、高可靠性的軸承產品。
NSK今后仍將集中自身的綜合能力,重視環保問題,推出更加節能的產品。另外,努力開發可長久受到好評的新一代泵及壓縮機軸承。
NSK的業績及技術
對泵及壓縮機軸承,要求具有低發熱、長壽命、耐各種工況、低噪音、低振動等性能。NSK為在節能、節省保養成本、小型輕量、高可靠性的所有方面都能滿足顧客,運用在世界引以為豪的開發設計能力、材料技術、摩擦學技術、制造技術等所有方面的經驗,開發出壓縮機的耐油、化學穩定性的ELCOMP系列,以及可為提高泵的可靠性做出貢獻的角接觸球軸承和雙列角接觸球軸承。因此,摩托車用軸承所要求的性能是,通過低摩擦和低振動實現順暢的旋轉,還必須確保耐久性等。這不僅實現了長壽命及高可靠性,同時,還可實現小型化。我們堅信,通過使用NSK產品,顧客能親身體會到的技術。
NSK成功開發出噪音較現行品降低1/3的“靜音滾針軸承”
伴隨電動化的車內靜音對策
日本精工株式會社(以下用“NSK”表示,總公司/東京都品川區、董事 長、代表執行總經理 大塚紀男)成功開發出噪音較現行品降低1/3的“靜音滾針軸承”。今后,NSK仍將以保持世界最gao性能的軸承制造水平為目標,繼續推進研發工作。電動汽車(以下用“EV”表示)、混合動力車(以下“HEV”表示)等在馬達驅動時對車內靜音性要求較高,本開發品適用于其所搭載的電動部品,為提高車內靜音性和舒適性做出了貢獻。
伴隨著電動化,軸承靜音性的要求不斷提高;NSK將以本產品開拓該市場,預計2015年全球銷售額達到2億日元。
【開發背景】
為提高汽車電裝部品上使用的滾針軸承的承載能力,常將滾子端部加工為冠狀。然而,受限于加工方法,與滾子中央相比 端部的圓度精度較低,滾子在傾斜較大的狀態下運轉時,容易引起噪音。作為世上使用廣泛的移動手段而出現于各種場所的摩托車中,始終要靠軸承才能轉動。這樣就使得EV或HEV車的乘坐者舒適性降低。本產品降低了用于電裝部品以及驅動部位等滾針軸承的噪音,為車內舒適性的提高做出了貢獻。
【產品特點】
滾子冠狀部圓度提高
由于開發出的加工方法,滾子冠狀部的圓度比現行品提高了1/4。
【產品效果】
本產品噪音等級(音壓比)較現行品約降低1/3,提高了EV、HEV以及更高靜音要求車的車內靜音性和舒適性。
日本精工(NSK)開發出汽車電裝部件低噪音滾針軸承
日本精工(NSK)開發出了噪聲降至原來1/3的滾針軸承(圖1)。主要用于EV(電動汽車)及HEV(混合動力車)等以馬達行駛時可令車內靜音的汽車電裝部件。目標是2015年銷售額達到2億日元。
圖1:低噪聲滾針軸承
圖2:(1)在理想條件下,以滾子的中央部分滾動。
(2)在傾斜大的條件下,以凸起部分滾動。
汽車電裝部件等使用的滾針軸承為了避免滾子端部應力的集中,大多將端部以凸度加工制成圓弧形狀,用以承受高負荷。此前的加工方法,使得凸起加工部分的真圓度劣于滾子的中央部分。因此滾子的傾斜度較大,以凸起部分滾動時軸承發出的噪聲會變大(圖2)。
新產品通過開發的加工方法,使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣,便將軸承發生的噪聲水平(聲壓比)降到了原來的1/3以下。
新產品通過開發的加工方法,使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣,便將軸承發生的噪聲水平(聲壓比)降到了原來的1/3以下(圖3)。
日本精工(NSK)為摩托車車輪開發出低摩擦球軸承
日本東京,2011年5月31日 - 日本精工公司(NSK的;總部:日本東京;總裁兼首席執行官:大冢紀男)宣布,它已經開發了摩托車車輪低摩擦球軸承,通過明顯減少摩擦損失可降低燃料消耗,同時保持著傳統的密封性能。
提高燃料消耗,減少摩擦,
同時保持良好的密封性能
NSK將把這種產品主要集中投向在新興國家繁榮的摩托車市場。該公司預計到2015年實現的十億日元全球年銷售額。