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發布時間:2020-07-18 14:31  





公路路面基層施工,養生溫度對水泥穩定土的強度有很明顯的影響。養生溫度越高,水泥穩定土的強度越高。公路隧道雙向開挖接近貫通時,兩端施工應加強聯系,統一指揮。當兩開挖面間距離15~30m時,應改為單向開挖,并落實貫通面的安全措施,直到貫通為止。采用公路隧道施工采用臺階法施工時,下臺階應在上臺階噴射混凝土強度達到設計強度的70%后開挖。雙側壁導坑法左右導坑施工時,前后拉開距離不宜小于15m,導坑與中間土體同時施工時,導坑應超前30~50m。支撐梁切割報價服務熱線。
高速鐵路路基工程施工,粉體噴射攪拌樁成樁過程中,應保證邊粉噴、邊提升連續作業。因故缺粉或時,第二次噴粉應重疊接樁,接樁重疊長度不應小于1m。高速鐵路路基工程施工,樁板結構根據連接方式、組合形式及位置的不同,分為非埋式、淺埋式及深埋式三種。高速鐵路路基工程施工,基床以下路堤填筑應按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工,每個區段的長度應更具使用機械的能力、數量確定,宜取200m以上或以構造物為界。支撐梁切割報價服務熱線。
或預埋鋼筋的位置不準確,填充砼強度,養護時間,粘結性和平整度等未能達到設計標準,梁板的預制與安裝不符合設計要求;交通流量大、車速快、載重車輛多、車輪的沖擊力使伸縮裝置構件破損、脫落、松動、甚至引起破壞,嚴重影響行車安全;合理選用伸縮縫裝置,保證伸縮裝置的剛度和錨固件的強度質量;伸縮裝置的錨固要、能抵抗機械,摩擦、碰撞的影響,牢固可靠、經久耐用,按規范施工,使車輛行駛平穩,加強養護,經常檢查。支撐梁切割報價服務熱線。
進場的伸縮縫、異形鋼材和橡膠條等配件應與設計相符;伸縮縫的長度由廠家人員到現場量測,根據實際長度進行加工,以消除設計與實際長度誤差,便于安裝;異形鋼材在運輸過程中要輕裝輕放,不能損毀或變形;在堆放時用枕木墊高,避免風吹雨淋。經送檢合格后方能使用;現場配合比及原材料、鋼筋等試驗結果滿足要求后方可使用。伸縮縫裝置在澆筑混凝土前一定要報請監理工程師進行檢查驗收,澆筑混凝土全過都要有監理旁站,看預埋筋與主梁鋼筋連接是否牢固、與型梁與兩側路面標高是否平順,模板是否牢固、嚴密,模板內是否潔凈,槽內是否干凈,為防止混凝土進入型鋼內側溝槽內,在異型鋼上面用膠布封好,當所有工序檢查合格后,再進行混凝土施工。支撐梁切割報價服務熱線。