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金屬螺旋傘齒輪在歐洲全手工制作

金屬螺旋傘傘齒輪在歐洲全是用手工加工，但是隨著8葉齒廓的變化，作圖的難度也加大了，用機械加工傘齒輪的是鐘表用的傘齒輪，它是18世紀初加工成形的，實物至今還保留著在瑞典斯德哥爾摩博物館，其加工方式是在齒槽形狀的截面，通過銼刀上下運動，將一個一個的齒銼削加工形成的，其制作者是瑞典的博爾哈姆。在這之后，法國的沙克多巴桑松閥門的旋轉加工齒槽形狀的工具，它是一種比銼削更哈，類似于旋轉銼刀的工具。另一類是隨著螺旋錐齒輪的生產效率的提高，產品質量有了很大的改善。

詳解如何計算傘齒輪的強度

傘齒輪的強度計算算起來比較復雜點，很多朋友都再問我們怎么計算，下面就給大家介紹下：

為提高傘齒輪的承載能力，要計算下齒輪的參數和系數，對齒輪進行設計。由于表面上的硬化技術，齒輪的承載能力能得到提高，對于齒輪齒面的計算，小的齒輪可以用赫茲應力公式計算。

計算螺旋傘齒輪面齒根合成應力的計算，考慮到接觸強度和彎曲疲勞強度，確定齒輪的幾何參數、材料、許用疲勞強度及齒輪的硬度曲線和齒面的硬化層深度。隨模數的不斷增大，齒高和齒輪當時接觸半徑增大，應力的危險點已不在齒輪硬化層的表面層，而是在內部的某一個深度。例如：中心距A=1000(mm)，I=3的齒輪箱的大齒輪，應力危險齒面以下應力分布及其強度計算的研究，提出了“三向應力理論“：齒面以下受三向單個應力組成的合成應力作用，應用主延伸假設得到包括齒面應力在內的齒截面的應力分布曲線，能反映出齒面的能力。從傘齒輪說到齒輪的劃分說到現在的齒輪，其實很多時候，我們還是使用比較老式的齒輪比較多，那種扁平狀的齒輪算是比較傳統的齒輪了。

計算傘齒輪的強度大概就是以上介紹的方法，一般對于生產的傘齒輪的廠家需要懂得，其他的僅供參考，想了解下的也可以。

關于傘齒輪比扁平齒輪具有優勢的地方

利用傘齒輪能夠完成一般的齒輪完成不了的任務，對于齒輪來說，這是一種用于起到傳遞機械能的部件，也有點類似于連桿的效果。而之所以說這種傘齒輪能夠做到一般扁平齒輪難以做到的任務，主要是由于這種類似的齒輪能夠對于豎直方向和水平方面兩個方向的機械傳遞有一定的“促進”效果，雖然一般的齒輪也可以用于立體方位的機械能傳遞，但是由于沒有傘齒輪的獨特結構外形，所以對于機械能的傳遞會逐漸降低，而且摩擦力度比較大，維持的時間比較短，需要事先加以的動力比較大。而一般來說使用機械中的齒輪都是以扁平齒輪為主，但是也有例外的，目前產生的傘齒輪就是一類特殊的齒輪，這是一種圓臺型形狀，再加上邊緣采用了鋸齒的形狀進行鍛造的齒輪。

這些都是這種扁平齒輪劣勢的地方，而這種傘狀齒輪就可以輕易做到對機械能的傳輸作用，而且摩擦力度比一般的齒輪小。這樣的效果帶來的作用就是讓這種裝置在機械設備中對于能量的持續更長，效果更佳。目前很多的閥門中就有使用到這種閥門驅動裝置零部件。