進(jìn)口康明斯B3.3缸套服務(wù)至上「多圖」

      汽車修理是一項(xiàng)綜合能力非常強(qiáng)的工作，組裝發(fā)動(dòng)機(jī)是考驗(yàn)汽車修理工技術(shù)水平的，需要修理工有足夠的耐心、細(xì)心和理論水平與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們經(jīng)常說(shuō)某些人活干得好，這就是對(duì)汽車修理工褒獎(jiǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)拆解后活塞頂部存在大量的硬質(zhì)積炭層；根據(jù)客戶了解，此發(fā)動(dòng)機(jī)6只活塞損壞形式基本一致。道活塞環(huán)的環(huán)高和徑向厚度均嚴(yán)重磨損。進(jìn)口康明斯B3.3缸套服務(wù)熱線。

      活塞被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，它是發(fā)動(dòng)機(jī)中的零件之一，由于活塞是在高溫、高壓的燃?xì)庾饔孟拢粩嗟刈龈咚偻鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，從而承受著高溫高壓的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷，其工作條件十分惡劣。活塞是發(fā)動(dòng)機(jī)主要運(yùn)動(dòng)部件中惟一的鋁件，發(fā)動(dòng)機(jī)中與之相關(guān)的任何一個(gè)部件或發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)發(fā)生故障都極有可能導(dǎo)致活塞受損或破碎，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障也往往暴露在活塞上，但其真正引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障的部件并不一定是活塞，需要根據(jù)具體情況進(jìn)行具體的分析進(jìn)口康明斯B3.3缸套服務(wù)熱線。

      拆檢發(fā)現(xiàn)第二道氣環(huán)的下端面磨損非常嚴(yán)重，因?yàn)榛钊牡诙拉h(huán)槽為鋁合金結(jié)構(gòu)并非像道氣環(huán)環(huán)槽采用鎳鐵隔熱環(huán)的鑄鐵材料，此類型的磨損只有在道氣環(huán)密封作用失效后，因?yàn)楦邏簹怏w作用再加上潤(rùn)滑不良導(dǎo)致。進(jìn)口康明斯B3.3缸套服務(wù)熱線。

       此發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的這種早期損壞現(xiàn)象是因發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，未完全燃燒的柴油導(dǎo)致道氣環(huán)潤(rùn)滑不良，磨損加劇；當(dāng)?shù)罋猸h(huán)接近失效的情況下，第二道氣環(huán)在高壓燃?xì)獾淖饔孟拢湎露嗣媾c活塞環(huán)槽發(fā)生磨料磨損（在摩擦過(guò)程中磨粒或凸出物使零件表面材料耗失的一種磨損）。因第二道的氣環(huán)失效，導(dǎo)致泵油效應(yīng)增加，過(guò)多的潤(rùn)滑油參與燃燒形成硬質(zhì)積炭，又加劇機(jī)件的磨損。進(jìn)口康明斯B3.3缸套服務(wù)熱線。

        發(fā)現(xiàn)增壓器噪聲過(guò)大時(shí)，應(yīng)首先檢查排氣管路密封是否可靠，然后檢查增壓器的潤(rùn)滑是否良好，后分解增壓器，檢查內(nèi)部機(jī)件是否有損傷。發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角過(guò)小，使排氣溫度過(guò)高，造成增壓器轉(zhuǎn)速過(guò)高，溫度上升；噴油質(zhì)量差，后燃嚴(yán)重，造成排氣溫度升高，導(dǎo)致增壓器過(guò)熱；潤(rùn)滑不良，潤(rùn)滑油壓力不足，油溫過(guò)高，供油量不足，帶走的熱量減少，使增壓器溫度升高；壓壓力下降，導(dǎo)致空氣流量減少，造成增壓器溫度升高。進(jìn)口康明斯B3.3缸套服務(wù)熱線。

       發(fā)現(xiàn)增壓器過(guò)熱時(shí)應(yīng)首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的供油正時(shí)和噴油質(zhì)量；然后檢查增壓器潤(rùn)滑油供應(yīng)是否正常，后檢查增壓器的內(nèi)部機(jī)件是否有損壞。潤(rùn)滑油不清潔，增壓器的工作轉(zhuǎn)速在6000轉(zhuǎn)／分鐘以上，它的軸承要求實(shí)現(xiàn)液體潤(rùn)滑，因此潤(rùn)滑油的清潔度對(duì)其使用壽命的影響非常大；潤(rùn)滑油壓力低，供油量不足。增壓器潤(rùn)滑油的壓力通常在200千帕以上，機(jī)油壓力低會(huì)造成軸承的供油不足，從而喪失液體潤(rùn)滑條件，引起軸承的異常磨損。進(jìn)口康明斯B3.3缸套服務(wù)熱線。