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統(tǒng)一地鐵人防技術標準的必要性和原則

     在地鐵建設過程中,人防工程設防標準在防化等級、通風系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、平戰(zhàn)轉換時限等方面不盡相同,前期投資和實施效果也存在差異。所以,盡快統(tǒng)一地鐵人防技術標準是當前地鐵建設中的當務之急,盡早對其進行研究和制訂有其重要的意義。人員掩蔽工程是指各級dang政軍機關，以及團體、企事業(yè)單位、居民區(qū)的掩蔽工程及其附屬配套工程。同時,在確保戰(zhàn)備效益的前提下,兼顧經濟效益和社會效益大化是統(tǒng)一地鐵人防標準的重要原則。

人防工程正式的名字是人民防空地下室工程。為防空要求而修建在地下或半埋于地下的民用建筑物。其他配套工程主要有地下醫(yī)院、地下生產車間、倉庫、電站、水庫，地下過街道、地下停車場、地下車庫等。如：人員掩蔽部、指揮所和通信樞紐、救護站和地下醫(yī)院、各類物資倉庫，以及地下疏散干道和連接通道等。人防工程和城市地下鐵道、大樓地下室及地下停車庫等市政建設工程相結合，組成一個完整的防護群體。

人防門檻做法

所有防護密閉門、密閉門及豎向臨戰(zhàn)封堵均應設置人防門檻。人防門檻分固定門檻和活門檻兩種，活門檻配筋上翻高度應與建筑標高平，固定門檻高度宜高出建筑標高150 mm（特別要強調的是，這里建筑標高指的是地坪終完成面標高，而非結構底板面標高）。人防監(jiān)理規(guī)劃重點闡述和解決的是概況、目標、組織、制度等方向問題，強調的是“做什么”。所有門檻均應配置縱筋和箍筋，縱筋直徑不小于16 mm。門洞每角設2根16 mm以上的加強筋，長度不小于1 000 mm（當門框墻寬度大于400時數量為三根）。