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發布時間:2020-07-15 07:53  







折臂吊的吊臂伸縮方式分步順序二
目前鋼絲繩滑輪同步伸縮結構正被越來越多的折臂吊廠所采用;而絞盤伸縮結構因伸縮力小,安全系數低及布臵不便等缺點只可能應用于一些低端產品上。關于直臂伸縮式折臂吊,折臂吊的卷揚組織是一個必不可少的首要起吊部件。設計時應對每根鋼絲繩的拉力進行正確計算,根據各處受力與應有的安全系數選擇適當大小的鋼絲繩徑,再根據鋼絲繩徑計算滑輪直徑,確定軸承型號的選擇,按照相關行業標準,
伸縮鋼絲繩安全系數應不小于4,伸縮滑輪直徑應不小于繩徑的12倍;多級油缸順序伸縮結構有油缸外臵與內臵兩種方式,外臵維修方便但外觀差,且容易碰傷油缸,內臵美觀但維修困難,多級油缸順序伸縮結構具有伸縮力度大的優點,但成本相對較高、順序動作錯亂及漏油等故障多,且二臂等先伸出的吊臂因工作位臵長期不變,易產生材料疲勞造成折彎,除早期產品外其應用已越來越少;因為各底盤系列駕駛室分為平頂、高頂以及半高頂,每種駕駛室之間的價格差距大概在3-5千元擺布,所以客戶要問這個問題是很正常的。伸縮油缸 鋼絲繩滑輪機構的同步伸縮結構具有動作快、成本低、故障少且各臂工作位臵不斷變動等優點,因采用單缸伸縮,通過加大伸縮油缸缸徑也可彌補伸縮力不足的缺點;
折臂吊的卷揚組織二
近年來,單個廠家的折臂吊的卷揚組織也選用傳統絞盤用減速組織,經過常閉式制動器的機械制動輔以單向平衡閥的液壓制動完成重物的半途停頓,制動器的敞開由梭閥來操控,多路換向閥每一次換向動作發生的壓力油經梭閥后推進制動活塞,戰勝制動繃簧的效果力后,使表里齒聚散磨擦片間發生空隙,卷筒才得以順利驅動,多路閥無換向動作處于中位時,單向平衡閥進出油口經Y型中位機能的換向閥完成泄壓,制動器操控油口的壓力經梭閥后相同被泄壓,制動器制動;起升限位由機械限位實現,變幅、折臂、伸縮限位由液壓缸本身行程決定。
如制動器失效,重物將拖動卷筒反向驅動馬達滾動,但馬達進出油口因為單向平衡閥的關閉效果,可對重物的疾速降低發生一定的阻撓效果。根據目前國內外液壓元件的制造水平,行業普遍認為,直臂式折臂吊的設計壓力不應過高,一般低于28MPa,設計流量一般低于120L/min。二種構造對比,前者構造簡略、經典,本錢低、易保護,但安全系數相對較低,噪聲較大、裝置空間較大且需求較高;后者構造較雜亂、制作精度需求較高,本錢高,修理與保護艱難、軸向裝置尺度較大,長處是安全系數較高、噪聲較小、一體式構造易于裝置。
折臂吊的吊臂設計資料
折臂吊的吊臂設計時對資料的選用非常重要,前期產品主要是選用16Mn,近年來折臂吊已遍及選用武鋼或寶鋼生產的HG60、HG70等高強度鋼板,此類鋼材具有較大的抗拉強度與延伸率,同時具備較好的切割與焊接工藝性。2、只有當保護隨車吊結構部件的其他安全閥門出現故障時,才開啟該閥。較大的彈性撓度在實際使用中能較直觀的反映吊臂的承載情況。按照行業標準規則,設計時資料的許用應力核算應嚴格遵守下述公式:
拉、壓、彎許用應力[σ]= σs/1.5 剪切許用應力[τ]= [σ]/1.732 許用擠壓應力[σj]=1.4[σ]
對于選用等強度焊條(絲)焊接的焊縫處的應力核算: 拉、壓、彎許用應力[σ]焊= 0.8[σ] 剪切許用應力[τ]焊= 0.565[σ] 式中, σs為鋼結構資料的屈服強度。
另外,值得注意的是,折臂吊行業標準中規則的25%靜載荷超載試驗應力也應當包含在上述公式核算出來的許用應力內。