翼開啟廂式運輸車總代理性價比出眾

東風多利卡D9駕駛室推出高頂車型,隔音效果也不言而喻_汽車頻

在過去由于技術等多方面的原因，中卡的駕駛室普遍都不大，駕駛室少了一些“舒適”的味道。顯然，在如今老舊的配置必定將面臨淘汰。為了更加適合目前城際運輸的需求，東風多利卡D9駕駛室推出了高頂車型，在內部活動空間上更加寬敞，并且可提供雙臥備選。

在打開車門的時候發現，新推出的東風多利卡D9在門框上除了里面設計有密封條之外，在外部位置也增加了密封條。尤其是關閉車門的時候，有一種明顯的厚重感，這樣整車的密封性更好，隔音效果也不言而喻。

這臺車的座椅采用了氣囊減震式設計，相比之前的機械減震式要舒適很多，對于長期跑車的卡友來說，這樣的設計更為友好。

東康6缸機8擋變速箱東風多利卡D9載貨車

東康6缸機 8擋變速箱

東風多利卡D9載貨車針對不同的運輸領域，推出了多種動力選擇，馬力覆蓋170-220馬力段。針對公路運輸領域推出了5200mm以及5600mm軸距車型，可適配多種不同的上裝，以滿足各種不同的“挑剔胃口”。

今天這臺車搭載的是康明斯ISB5.9發動機，滿足國五排放標準，輸出180馬力，輸出扭矩為700牛米，1200-1700rpm的扭矩的轉速區間可以保障充足的動力輸出。另外，這款發動機還可以提供220馬力的動力版本可供選擇。

變速箱方面，該車則靈活的匹配法士特8擋變速箱，帶擋，擋速比為0.79。在空車或輕載的狀態下，擋能夠達到更好的燃油經濟性。

東風多利卡D9:運力低下、效率滯后、小故障頻發

據悉，東風多利卡D9針對ISD/ISB動力車型推出了4年或100萬公里整車質量的超長服務承諾，并且在售后保養間隔方面提升至2萬公里/4個月。這樣一來，不僅可以降低養護成本，并且車輛的出勤率也能夠得到有效的保障。

“運力低下、效率滯后、小故障頻發”這是過去卡車行業普遍存在的問題。在如今各種技術力量加持之下，國內卡車的“品”與“質”已然越過了多種障礙。東風多利卡D9正好是一個例證，從底蘊到意識、從技術到創新、從追趕到不斷跨越的發展模式，這些都是東風多利卡競逐市場的底氣所在。新物流格局之下，它或許是一個不錯的選擇。