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發布時間：2020-12-22 06:29
壓縮機排氣壓力高與什么有關系
排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應的。正常情況下，壓縮機的排氣壓力與冷凝壓力很接近。
冷凝壓力升高時，壓縮機排氣溫度也升高。壓縮機的壓縮比增大，輸氣系數減小，從而使壓縮機的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑；當排氣溫度與壓縮機油閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。在對131一512螺桿壓縮機的滑閥活塞環和精過濾器進行改造之后，油路系統中的油清潔度大大提高，延長了電磁閥和滑閥活塞環的使用壽命，能量調節系統能夠穩定地工作，壓縮機的各部位的壓力、溫度、流量均滿足工藝的使用要求。
降低冷卻介質的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質流量可降低一點冷凝溫度（多采用這種方法）。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風扇及電機的功率，應綜合考慮。附注（二）：冷媒不足低壓處理方法：1．當水溫在5℃以上時，低壓表壓力顯示低于2kg/cm2時，即表示冷媒不足，先將漏冷媒的地方進行補漏處理再更換干燥過濾器重抽真空，充適當冷媒。
漢鐘復盛比澤爾壓縮機維修
M-512螺桿壓縮機能量調節器由于工藝上的
需要經常調整流量，能量調節器在運行中經常出現
能量調節不穩定情況，滿足不了工藝制冷量調節的
要求，嚴重影響了儲運裝置的正常生產。為了使 M
一512螺桿壓縮機能量調節系統能夠在調節范圍內
靈活、準確地工作，提高使用周期，本文對能量調節
系統故障進行了分析和改造。
1 故障分析
M一512螺桿壓縮機的能量調節系統是通過油
壓系統來調節，油壓系統及能量控制系統結構示意
圖如圖 1所示。滑閥由一組電磁閥通過壓力油控
制，調節分為增載、減載和中止3種狀態。增載狀態
時，高壓油通過電磁閥控制進人油缸右部，油活塞推
動滑閥向左移動，油缸左側的油回流到低壓腔，轉子
有效長度 L增加;相反，在減載狀態，油活塞推動滑
閥向右移動，齒間容積的左段與吸人口相通部分的
氣體回流到吸人口，轉子有效長度 L減小。若油活
塞兩側油壓平衡時，則處于調節終止狀態。
潤
汾
點
圖1 能f調節系統控制原理圖
FIg.1 Control principle diagram of energy modulator
1.油缸 2活塞 3.滑閥 4.四通閥 5.粗過濾器 6.主油泵
7.精過濾器
螺桿壓縮機的能量調節系統在工作過程中，經
常會出現以下故障形式:
壓縮機運轉過程分析
壓縮機正常運行時高壓壓力顯示
13～17k g/cm2為，但不得高于20k g/cm當壓力高于20k g/cm2時，高壓開關跳脫請依附注（一）處理低壓以3.0
～4.5k g/cm2為，但不得低于
2k g/cm
2
，低于2k g/cm
2低壓跳脫請依附注（二）
處理。
當壓縮機運行時高壓和低壓兩者壓差或相等時，即表示壓縮機本身閥片
破損和斷裂，請立即停止運轉并通知公司派人處理。請注意以上狀況是當壓縮機
運行時，如沒有運行高低壓平衡仍屬正常狀況
